Замена пыльников амортизаторов.

Кто то говорит что мне просто скучно, кто то, что денег некуда деть, а я считаю, что просто в машине все должно быть идеально по возможности. Я не допускаю експлуатацию автомобиля с превишенным интервалом замены масла и прочего, не допускаю езды летом на зимней резине, так же и зимой естественно на летней, не допускаю езду на минимальном протекторе, на минимальных тормозных колодках, с минимальным люфтом подшипников и прочего, но и за всей скурпульозностью всегда бывают промахи. Но тут я решил не изменять принципам, на подьемнике заметил болтающийся пыльник на передних стойках, решил не ждать, пока под этот самый пыльник попадет грязь, вода, песок и этим абразивом налипшим на штоке стойки мне вытрет сальник этого самого штока и оттуда потечет та сама жидкость которой наполнена амортизационная стойка любого атвомобиля (ведь думаю у большинства ещё работает гугл и не сложно почитать про конструкцию автомобильных амортизаторов, что бывают амортизаторы масляные, а бывают газо-маслянные, то есть с газовым подпором, конструкции бывают разные, однотрубные, двухтрубные, с выносным бачком, но везде присутствует масло) Извините отвлёкся, так вот решил я поменять пыльники и отбойники что бы продлить срок службы своих передних амортизаторов, которые туда установил завод 110 тысяч км назад, но которые предыдущий хозяин отдавал мастеру, он там заменил жидкость (масло) и судя по их работе теперь, даже накачал газ, технологий не знаю, но есть сведения, что во Львове такое делают довольно профессионально, но видать слесари которые устанавливали отреставрированные амортизаторы, то ли спешили, то ли обладали недостаточной компетентностью и установили отбойники амортизаторов вверх тормашками, соответсвенно не защелкнув отбойник в пыльник и верхней частью в опору стойки, в результате все болталось как известно что в ополонке. Вообщем работа сделана, поменяли мне комплект, установили правильно, заодно про дефектовали опоры, сказали что жить ещё будут, очистили от грязи и смазали.
Раньше я скептически относился к процедуре восстановления работоспособности амортизаторов, но убедился на своем опыте, что сделать качественно все таки возможно, по ощущениям все отлично работает, никаких стуков и скрипов, также на новом модном вибро-стенде показало 100% работоспособность амортизационных стоек.

Передние ещё походят, а вот с задними беда, KYB GAS-A-JUST однотрубные с пробегом 15т. км оба текут, ещё с момента приобретения автомобиля, при то что предыдущий хозяин менял их за 5т. км до продажи авто в чем у меня сомнений нету, ну и один из них постукивает что выяснилось на диагностике на вибро-платформе.