Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ще на етапі вибору машини зрозумів, що диски буду міняти однозначно. Оригінальні диски на машині - 40300-4FA1A, розмір 15х6J ET45 PCD5x114,3 DIA 66,1. Тобто ширина 6 дюймів, діаметр - 15, винос 45 мм, розболтовка 114,3 мм і отвір під ступицю (як виявилось, є в нашій мові оригінальний термін для ступиці - ма́точина) 66,1 мм. Гума на них стояла Goodyear EfficientGrip 185/65R15 92H. Тобто, загальний діаметр колеса складав 621,5 мм, вага склала 15.7 кг (із залишком протектору десь 3,5-4 мм).
Не подобався зовнішній вигляд, спідометр брехав десь на 8 км/год вверх (показуючи 100 по факту їхав 92, заміряв звичайними Гугл-картами). Із плюсів - прогнозований пробіг з більшою цифрою.
На зиму гуму мав - машиною давно цікавився і знав параметри коліс, тому спеціально залишив від Leaf першого покоління оригінальні литі колеса (а продав його на сталевих). Диски 40300-3NF2E (ще зустрічав номер D0C00-3NA2A), 16х6,5J ET40, на дюйм більші і півдюйма ширші, ще й визирають назовні відносно оригінальних на 16,3 мм. Планував туди гуму Bridgestone Blizzak DM-V2 215/65 R16 98S, але вона не влізла - терла спереду в задніх арках. Тому зробив рокіровку по гумі (в родині ще 2 машини з аналогічними параметрами коліс - друга наша і батьків), собі поставив Nokian WR D4 205/65 95H. Влізла чітко по задній арці, спереду при виворотах ніде не тре, спідометр/одометр актуальні, не важив, але інформація з інтернету - збірка потягнула на 20,1 кг. По розрахунках діаметр 672,9 мм, тобто на 51,4 мм більше оригінальних (і кліренс більше на 25,7 мм). Датчики тиску переставив, трохи помучився з ніпелями - вони специфічні, точно таких не знайшов, тому куплені допрацьовував напилком. Зовнішнім виглядом задоволений. Ціною питання (3 шиномонтажі і ніпелі) - тим більше.
Диски від Leaf першого покоління
З осені почав неспішний пошук коліс на літо. Ну і трохи поприміряв сімейних коліс, щоб визначитись, який дизайн подобається…
Диски 16" з гумою 215/60
Диски Dezent TLLK_A 15х6J ET40 з гумою 195/65
Розмір коліс в нас класний, сюди підходять катки з багатьох авто - Renault, Hyundai, Mazda, KIA і Crysler точно (маточина як у нас або більше), або з меншим отвором, де вже треба приміряти конкретний диск - Suzuki, Toyota, Lexus, Honda, Acura і Infinity. Ходова тут, що цікаво, відрізняється від версій з ДВЗ - там на 4 болти. Підбирав щось симпатичне (ІМХО критерій суб’єктивний), недороге, в гарному стані (не готовий був катати/фарбувати). Дивився навіть бюджетні нові диски - вітчизняні Disla, але нічого не сподобалось.
В результаті в жовтні того року взяв Borbet KBA45811 17х7J ET40 з гумою Hankook Ventus Prime 225/45R17 94W. На фото були страшненькі - всі в землі, зберігались на вулиці, але поїхав дивитись - і не пожалкував. Гуму давали «на допал» - стан чудовий, але дуже стара. Ще й висота профіля не на наші дороги, а ширина не для електромобіля - але я вирішив покататись і вже потім думати, на що її міняти. Вага з диском 20.4 кг. Діаметр по розрахунку 634,3 мм, тобто на 12,8 мм більше оригінальних (і кліренс більше на 6,4 мм). Наклейки на ковпачки замовив на Алі (тут 56 мм як і в оригінальних колесах, але взагалі вони бувають різні). Проставочні кільця не ставив - тема холіварна, особисто я не бачу в них сенсу. Катаюсь з кінця березня, ніде не тре, 45 профіль приємно здивував міцністю (думаю, тут посилена боковина, я до цього на такій "ізолєнті" ніколи не їздив і вважав диваками тих, хто її використовує на наших дорогах), гума не посипалась як очікував… Трохи дратує сигналізація датчиків тиску (бо сюди не ставив), але вже звик. Спідометр десь на 3 км бреше вверх (замір - Гугл-карти). Коли доношу цю - планую по гумі не з таким низьким профілем і вужче.
