Ford Focus III Wagon Новые летние шины 225/45 R17 или птичку жалко. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Ох, не знаю даже с чего и начать, ну начну пожалуй с того, что после всяких неприятностей я таки вырвался на несколько дней в село, у нас по всей западной Украине, да и не только, начали активно ремонтировать дороги, не латать, а капитальный ремонт, один из таких участков по дороге в село, подушку засыпали, щебень, песок и клей, а вот полить забыли, на завтра оставили, жаль нет записи с регистратора, тупо песчанаю буря, а ещё один джигит решил на обгон пойти… Вообшем вот такая картина была по приезду на фазенду :/

В воскресенье пишет мне товарищь shaderzz с просьбой о помощи, застала его в дороге уже былая его проблема, сработала защита от КЗ и не горит одна фара ближнего, с собой никаких средств для диагностики, а от дома уже далеко. Предложил я ему мотнуть крюк в одну сторону 60км ко мне в село, у меня с собой был блютуз адаптер, купленный на андроид ForscanLite был даже ноутбук и кабель ELS27, вообщем весь набор, но как я и думал обошлось все лишь сбросом ошибок через апликуху по воздуху, а ошибки были вот какие:

===BCMii DTC B1D06:15-68===
Код: B1D06 — Электрическая цепь указателя левого поворота

Додаткова ознака несправності:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи
===BCMii DTC B1D07:15-68===
Код: B1D07 — Электрическая цепь указателя правого поворота

Додаткова ознака несправності:
— Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв электрической цепи

===BCMii DTC U1000:00-6C===
Код: U1000 — Активирована защита полупроводникового выходного усилительного каскада — выходной усилительный каскад отключен

Пофоткались, я пожелал ему счастливого пути и отправился назад к себе в деревню.

Ну и тут приключилось следующее, то ли яма, то ли камень на грунтовке, но был не сильный удар, да я впринципе на такие удары внимания не обращаю, даже после попадания в яму на трассе М06 при 140 с колесами все быо отлично, но развал ушел, а тут легкий удар и…

А все потому, что я надеявшись на электронные системы котроля давления в шинах не проверял давление, а оно куда то делось, на покалеченом колесе давление было 1.45 Атм, на заднем левом 1.65, правые два 1.95, ну тут нормально, так как резко похолодало. Ну да вообщем, колесо надо менять, покупать одно китаское колесо это не уважать себя, покупать два? Но размер то совсем не тот что надо, я купил диски в комплекте с китайской резиной и размером 215/45 R17, а по таблице на стойке, родной размер 215/50 R17, хотя он отличаеться на -2% . Я начал поиски резины, 215/50 R17 в таком размере цена на нормальное колесо начинаеться с 3к гривен, и тут мой друг killabear предлагает мне забрать два его старых колеса, 225/45 R17, и докупить себе ещё 2 новых, а уже в следующем сезоне обновиться полностью. Ну что же, решено было купить 2 колеса 225/45 R17 TOYO Proxes T1-R 94 W по очень хорошой цене — 1750грн. за колесо. В результате на передней оси стоят 2 новеньких TOYO Proxes T1-R, а на задней оси хоть и не новые, 10 года выпуска, но ещё с отличной высотой протектора GoogYear Eagle F1.

Пока мне все нравиться, размер колеса по диаметру точ в точ совпадает с заводский 205/55 R16, резина немного шире что позитивно сказываеться на держаке, но негативно на расходе, и то поездим посмотрим, покатался немного ночью, покрутился на кольцах, все супер, динамика благодаря легкой ковке не пострадала, держак лучше, тормоза субьективно то же. Изза того что у Тойо хороший зацеп она имеет очень низкий класс энергоэффективности, ну да и не страшно. Да и высота колеса стала паривльная и посадка стала ещё лучше выглядень, колеса не кажуться уже такими маленькими.

Пока меняли колеса на жиномонтажке, я глянул на колодки и немного прифигел, колодок почти не осталось, то ли я так ежжю, то ли колодки слишком мягкие, но пробега у них не более 15т км. В гараже ждет комплект колодок ATE Ceramic и скобы под 300мм диски, осталось купить только диски ATE Powerdisc