Ltava Time Attack Stage V

Для меня в этом году Полтава стала самым желанным местом на земле. Я никогда и никуда так не хотел попасть… Побывав на треке Ltava впервые на первом этапе в качестве лишнего веса с правой стороны от руля, в мой скворечник пролез червь, который прорисовал чёткие очертания трека… На втором, третьем и четвёртом этапе я уже вваливал сам. Вваливал на барже, ставив её на два колеса, заставляя организаторов нервничать по поводу сохранности местного населения и целостности трека с оборудованием.

Пятый этап, финал. Закрытие.
Закрытие сезона — это боль, слёзы, печаль, осознания прихода подштанников, тёплых носков, ледяного руля и кулисы.
Но это было как всегда круто! Погода, организация, еда, компания, 48 часов смеха и только автомобильная тематика.

Первый день. Выезд.
Как всегда полный багажник железяк, инструментов, телеметрия.
Корча на трос, и мы валим.
Валили мы не долго. Завтыкав, я врезался в картонный стаканчик из под кофе, а чуть позднее ещё не оправившись от столь серьёзного дтп, я застрял на пробке от Pepsi.
Взяв себя в руки, вспомнив все школьные озы, полученные от игры "Дальнобойщики" и осознав что мы очень важны для всех, т.к. в багажнике телеметрия, я включил режим хладнокровия и благодаря моей молниеносной реакции, мы едва успели заметить как домчали.

Первый день. Тренировка.
Первый проезд.
Скука без буквы К! На днях я поставил водительское сиденье от vti седана, дабы в повороте не выпасть из машины, т.к. на санках боковая поддержка в разы лучше чем на моих стоковых. Сиденье это выше. Мне на старт, а я в шлеме могу сидеть только боком…
Вротмненоги, как говорил мой школьный психолог! Даю стометровку по парк зоне, разбрызгивая своё недовольство, и беру шлем у bliznukov, ему вручаю свой и приглашаю прокатиться со мной.

Первый круг — белизна наших зубов, отражает лучи солнца и мешает ехать другому участнику. Мы довольны. Подвеска удалась, машина рулиться.
С проездом каждого последующего круга машина начинает тупить и чуть ли не глохнуть…
Бедапечаль. Это же карб.
Первая мысль — в поплавковой камере не хватает бенза.
Звоню Карб Клинеровичу в Харьков — всё там ок, это насос.
Пережимая обратку по джедеэму (стяжками).
Второй проезд — как говорил древний великий Российский поэт — "Мои слёзы моя печаль" — я глохну, глохну на каждом круге.
Собираем консилиум. Думаем. Нихрена не придумали.
Тучи раздвигаются, луч света падает на заднее крыло… И тут как озарение, последняя идея, последний шанс — ещё один топливный фильтр возле бака!

Снимаю. По рукам течёт бензин. Опять стометровка — необходимо соединить два шланга.
Нож в руки и опять джэдеэм — отрезаю кусок фильтра и на стяжки. Две минуты до старта, я сбрасываю машину с домкрата.
Я на старте. Я валю. Всё круто. Починил.

Вечер. Пиво. Тосты — за хонду!

Второй день.
Еду стабильно. Хорошо для машины на гражданской резине, да ещё и на карбовом сток моторе.

На одном из последних кругов, слышу по радио переговоры организаторов — что то с телеметрией, перезаезд? И тут…

Занеслоажразвернуло!
И я заглох. Притянут спортивными ремнями не могу нащупать ключи в зажигании! Они на полу под пассажирским сиденьем (хондаводы меня поймут).
Мне на фарт дают перезаезд и я дубашу ещё пять кругов, прицепив ключи стяжкой, дабы впреть не испытывать такого дискомфорта.

Второй проезд.
Последние круги. Опять глюк телеметрии и я опять еду больше кругов)
Но! Ветер занёс на трек бычёк и…

Видео тихохода. Крэш на 3 минуте 30 секунде)

Третий проезд без происшествий. Ну почти. Вспоминаю слова bliznukovперед выездом на этап — "Давай снимем глушитель шоб была гонка"

Домой ещё тянуть корча, а в тачке не возможно находиться, на помощь приходят наркоманы, сидящие на редбуле. Взяв пару банок, я опять джедеэмлю.

Помогло. Стало тише. Смог проехать один светофор до мака, и потом всё сгорело(
И вот наш фар вей хоум.

Мы добралися. Мозг вытек через нос. Хонда наказана, стоит в паркинге и я опять на Ваге )
Ещё раз спасибо всем организаторам, всем кто принимал участие в покатушках и тех кто нас кормил!