Introduction

Це буде невеличке інтро для знайомства.

Автівочку придбав 10 серпня 21 року. Це було авто 20го року випуску і брав зі знижками те, що було в наявності. X-Trail'а вибрав давно, ще восени 20го, але довго продавав попередню машину, ринок був наповнений биточками зі Штатів. Доки чекав, погляд впав на Haval H6, навіть, замовив його. Але криза напівпровідників, недолугість дилера та очікування 6 міс. повернули мене до Ніссана. Хотів 2 л. бензин в комплектації N-Connecta, але на момент придбання в наявності був Acenta+. Відразу дизеля не розглядав, бо це +40 к грн до ціни 2 л бензинки. Але в наявності був цей автомобіль. Тепер розумію, що не помилився. В моїй комплектації немає релінгів (використовую бокс), панорами (безтолкова штука, але дітям заходить) і двоколірних колес 18". Все інше наявне.

В результаті, моментально придбав дуги на штатні місця (ціна питання 2600 грн, виробник Turtle), про панораму ніхто не згадує, а колеса з салона автомобіля не видно які :))

Із спостережень. Дизель - це круто. Витрати просто шокують. Містом 6-6,5 на баку пального виходить. По трасі 5-6, залежно від швидкості. Завантажений завжди під зав'язку. З останніх замірів поїздка в Німеччину. При швидкості 120 на круїзі витрати 6,6. При швидкості 110 на круїзі - 5,4. В салоні 4 особи, без бокса.

Оливу міняю кожні 7-8 к. ТО через 15 к. 

Їде дуже добре. Потужності вистачає і в місті на малих швидкостях і на трасі (до 140 легко). На відміну від бензинок, не відчувається що кондєй підключився або що тяжко на горба їхати. Варіатор вражає своєю плавністю та передбачуваною поведінкою. Дарма люди його бояться.

З негативів - з'явився скрип в багажнику. Як і в багатьох автомобілях - скрипить скоба замка. Трохи поморочив гарантійщиків, для порядку, а потім підмотав ізоленти на скобу і забув про проблему.

Наразі, немає про що розповісти. Їде і не морочить голову. Так і має бути!