Infiniti FX (1G) (Мрія дитинства.)

Доопрацювання штатного сабвуфера.

Я їжджу на Infiniti FX (1G)
Чернігів, Україна

Загалом звук у FX непоганий, але як у багатьох штатних аудіо систем був брак низьких частот.

Існує кілька типів сабвуферів bose у нішу запаски для Ніссана/Інфініті цих років випуску.

1. Пасивний саб із одним динаміком.

2. Один динамік та один підсилювач

3. Два динаміки один підсилювач.

4. Два динаміки та два підсилювачі. Особисто я таких не зустрічав, але якщо передбачено місце для другого підсилювача, мабуть такі саби є.

На FX встановлювався з двома динаміками та одним підсилювачем. Номер сабвуфера 28170 CG000


Номер штатного Сабу.

 

Вирішив доопрацювати саб віброізоляцією та встановити другий підсилювач. Місце під нього у корпусі передбачено.

Саб до всіх змін.

 

Для початку розібрав саб, зняв підсилювач та динаміки. Для цього потрібна нестандартна головка на 6,5 мм.

 

Маркування динаміка.

 

​​Потім приступив до обклеювання віброю.

Знадобився один лист вібри.

Тепер збираємо все назад. Корпус поважшав кілограма на 1.5-2. Я не зважував, але це відчутна надбавка. Тепер потрібно підібрати підсилювач. Такого, як стояв у мене, я не знайшов, але знайшов від Ніссан Навара. Вони практично ідентичні. Маркування рідного підсилювання PCB ASSY 100w -2DB TF

Штатний підсилювач.

Знайшов PCB ASSY 100w -2DB. Без TF.

Зібраний саб уже з двома підсилювачами.

Паралельне підключення двох підсилювачів.

Найцікавіше це як підключати самі динаміки до підсилювачів. Кожен підсилювач має два канали. Судячи з усього на саб приходить моно сигнал, тому підключення мостом (об'єднання двох каналів в один методом заживлення плюсу динаміка від першого каналу а мінуса від другого) має працювати. Але не в цьому випадку. Можливе мостове підключення взагалі не підтримується цими підсилювачами. Звук за такого підключення був посереднім.

Я пробував різні варіанти і найкращий виявився заживлення одного динаміка від першого каналу першого підсилювача, а другого динаміка від другого каналу другого підсилювача. У такому разі потужність басу виходила максимальною як і амплітуда руху дифузорів. І явно звук був кращим, ніж заживлення двох динаміків від одного підсилювача.

Проводка підсилювача від Навари взагалі об'єднувало два канали в один. Такий варіант я теж пробував, різниці із підключенням одного динаміка на один канал немає. Можливо, підсилювач визначає тип підключення і видає всю потужність на підключений канал.

Перевіряв типи підключення на одному треку за однакових умов.


Що за підсумком. Чи вартувало воно того? Відповідь однозначна, це того варте. Нижніх частот стало значно більше. Це у свою чергу дозволило знизити рівень басу на головному пристрої, тим самим розвантажити середньочастотні динаміки у дверях. Тож якщо комусь нема чим зайнятися на вихідних, то можна зробити ось такий бюджетний тюнінг аудіосистеми.

Прям вау-ефекту не обіцяю, але те, що стане краще, це точно.


Ціна питання 700 UAH, Пробіг 153 км.
Опубліковано: 12 серпня 2023р. 23:40
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Отличная работа.
У меня на ех саб как-то не ощущался... Поднимаешь пол багажника - появляються нихкие частоты. Опускаешь - пропадают...
13 серпня 2023р. 13:30
Я їжджу на Infiniti FX (1G)
sly401
Отличная работа.У меня на ех саб как-то не ощущался... Поднимаешь пол багажника - появляються нихкие частоты. Опускаешь - пропадают...
sly401, ну на FX бас чувствовался, но надо было выкручивать на максимум в меню мультимедиа. Теперь звук более сбалансированный, баса хватает даже в обычном режиме.
1
13 серпня 2023р. 14:24