Перший огляд і перше ТО

В такому вигляді (вірніше, в комплектації) я її забрав з Києва. Тут і запасна балка, і навіть дверка задня є, ще й коробас в подарунок. Вкусності-полєзності, карочі.

Перед виїздом вирішили зробити кондей, бо жара була, шо аж кури хєкалі і асфальт рєпалса. Заїхали на Київ Кліма, мене дуже сильно здивувало, що вони дуже легко і просто погодились глянути її і навіть ризикнули заправити. Це наводить на думки, що кондейні раритети у них далеко не вперше, що свідчить про те, що столичні автолюбителі - космос, раз тримають свої кондейки в норм стані.

1500 грн і кондей дує. 

Система була без фреона, бо попередній власник (попвлас, виходить, по аналогії з кацапським "предхозом"?) хотів мінєти моторчика пічки, який скавчить як паскідна собака. Так і не поміняв, до речі. Так і скавчить. Це до ту-ду ліста, коли закінчиться спєка німажлівая і можна буде знову відкачати фреон.

Із косяків ще - спідометр працює по настрою і ЦЗ не закриває задню праву дверку (грабіжники, не читайте це). А ще десь прогорів випуск, тому воно ричало, але при цьому не їхало.

По приїзду першим ділом поприбирав в салоні і змастив сілікошкою петлі дверей і люк. Поміняв вонючку. Налаштував магнітолу на "радіо промінь". Короче, обслужив.

Далі з'їздив до сільського майстра, щоб заварити вихлоп. Зняти не вийшло, бо треба було або різати, або знімати балку, проти чого я був категорично проти. Наліпив (інакше це не назвеш) він там, короче, за 200 грн всяких наліпок, а бонусом приварив піддомкратник, який вирішив відпасти прям там же в прямому ефірі. Бурчати почала тихіше, тому вже результат є.

Далі замовив і поміняв фільтри з моторним маслом. Бензиновий фільтр під капотом не знайшовся, тому поки що в дещо підвішаному стані. 

Чергове нагадування жигулістам - НІЗЗЯ ЛИТИ В ФІЛЬТОР МАСЛО! НІЗЗЯ! Он вам Мале про це авторитетно малює наскельний (нафільтровий) малюнок.

Пробіг для історії і прикола заради, один чорт спідометр працює лише тоді, коли навалюєш.

Далі я спробував потягати прицеп і тут сталось перше фіаско. Прицеп то тягається, але не блимає нічим. Спочатку мислив по-серйозному, мовляв, там є якийсь блок хитрий на це діло, бо розетка виглядає оригіналом. Коли зрозумів, що вона зовсім мертва і там блоку нема, вирішив доколупатись до розетки і благополучно її розломав.

А причина була куди банальніша.

Купив розетку, прикрутив провода, все працює.

На фоні червоний Форд, який повернувся від одного товариша до іншого і тепер живе всього в 2 км від мене.

Тепер можу тягати прицепи і окуповувати вулицю своїми колесами.

На черзі - доколупатись до ГБО (р-к редуктора, фільтри, можливо форси) і доколупатись до бензу (знайти фільтр, помінєти бензонасос). Проблематика - чут-чут жре (12.1 з Києва, це в той час, коли Експлорер з'їв 14.9, а їхали ми тютя в тютю) і дуже неспішно крутиться, відповідно, зовсім не їде. Хоча жодних проблем з запуском чи тягою (прицеп з тоною ваги тягне хоть би що).

В цілому покупкою задоволений, враховуючи те, що бюджет - одна фара на Експлорер. Свою роботу виконує, полями теж пробував поганяти - прикольно виходить. Тому далі буде більше цікавих фото і поїздок. А потім, можливо, буде поварка, але дуже сподіваюсь, що не така затяжна, як Дедри))

Ціна питання 4420 UAH, Пробіг 239008 км.