B7XA як багато болю у цих символах. Частина 2 (складання)

Вітаю!
Обмовлюся відразу коробка давно зібрана і проїхала десь 3тис. км. просто тільки руки дійшли написати пост про це.
Отже, для радісної роботи B7XA після того, як у ній побували незрозумілі тентаклі недостошників з такими ж незрозумілими недоінтрументами в цих відростках потрібно:

1. Божественний набір Transtar, для ребілду чим більше комплектація цього набору краще. У мене Premium це максимум, тобто. всі кільця ущільнювальні, гумки, пластикові ущільнювачі на вали, шайби, фільтри сіткові, клапани тиску в барабани першої та другої передачі, а також фрикціони та сталеві пластини між фрикціонами, плюс усі необхідні прокладки, і ще стікер для участі в лотереї але прострочений :)

2. Не менш шикарний Honda Acura Superior Shift Correction Kit Upgrade 6 Cyl .388 B7XA – набір плунжерів та пружин. Це мабуть одна з найважливіших частин ребілда, оскільки найбільша проблема цієї коробки - це перегрів плунжерів. Цей набір полегшить їхнє життя та ще й зробить перемикання передач більш плавним.

3. Огіринальний фільтр оливи 25420-P7X-003, а не гі*но за 3 копійки тому що Васян із сусіднього гаража сказав що вже 50к проїхав і норм.

4. Набір йоржиків для чищення пневматики. (Не металеві, а із синтетичних волокон, на вигляд як волосінь для риболовлі) Можна знайти у відділі малярки чи пневматики у будь-якому великому торговому центрі. Потрібні для чищення каналів плунжерів.
5. Складальне мастило. Assemblee Goo я взяв Green. Щоб при першому запуску поки масло не надійшло скрізь куди потрібно, детальки не крутнулися "на суху".

Далі все просто, перш за все кидаємо фрикціони в банку з оливою :)

Дивимося на олів'є з фрикціонів яке було, таке враження що кожен недостошник поставили свій фрикціон)) Вони тупо всі різні як по зносу так і за типом, коротше це срака, довіряй тепер тепер ремонтувати машину будь-кому.

Змінюємо дефективний підшипник на диференціалі на знову ж таки Увага! оригінальний підшипник Honda, який насправді NTN :) Номери в каталозі немає, кому потрібен підшипник диференціала з боку шестерні 91122-P7V-J02 не дякуйте.

Змінюємо всі гумки прокладки і т.д. згідно з інструкцією з набору.

Свердлимо отвори в сталевій пластині, тільки для коробок з пробігом більше 100к, а у цієї вже 500 земних екваторів напевно, все відповідно до інструкції з набору (дюймові свердла є в наборі).

Змінюємо пакаван фрикціонів на нові. По висоті повинні стати точно на рівні поглиблення під кільце.

Чистимо канали плунжерів йоржиком, поки плунжери там не будуть дуже вільно ходити, під своєю вагою в один і інший бік. Якщо десь залипають, дістаємо і фігачим йоржиком ще дбайливіше.
(Соррі за якість фото, фотографував на авокадо)

Далі збираємо все в зворотньому порядку, рясно змащуємо мастилом, прокладки не мажемо нічим від слова нічим дивимося що б ніяке сміття не потрапило під них. Ставимо короб на тачку та кайфуємо.
Передачі плавні, включення не відчутні, як вниз, так і вгору. З паркінгу та на паркінг без клацань.

Тепер ви знаєте обряд ребілда B7XA. Головне взяти і зробити як слід і жодних напівзаходів.

Фото для яких не знайшлося місця в тексті.

Змінив до речі ще двірники на Denso.

І вони щиро кажучи те іще лайно.
Всім добра та рівних доріг!