Капіталка ходової

Добридень!

Отже, діло було так: мене дуже турбувало те, як машина веде себе на дорозі, а саме як відпрацьовує ходова - постійний стукіт, грюкіт... Вирішив зробити капіталку ходової. Записався на сервіс, замовив запчастини і поїхав туди. 

 

 

Отже, машину загнано на яму. І перше що я з цікавості вирішив оглянути - то стан гальм.

 

 

 

 

І тут мене погукав майстер, який зняв переднє праве колесо: болт, який кріпить стійку стабілізатора, був відкручений наполовину....

 

 

Всього скоріше, його не закрутили на тому СТО, де я ставив коробку... Ок.

Далі стан сайлентблоків в важелях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Встановили нові сайленти, тепер все гарненько.

 

 

Окремо покажу наконечники тяг

 

 

Наконечник правої був в аналогічному стані. Також було замінено тяги, в лівій був люфт і вона просто сильно була розбита. Чого я не очікував - так це що доветесь міняти пильник на правій тязі і саму тягу, так як в пильнику була дірка розміром з палець, а тяга вже була розбита, хоч і люфту не було (при діагностиці вони цього не змогли визначити, це вже стало ясно по факту). На місці замовив через сто за адекватну ціну, привезли через 1 годину.

Також мінялись сайленти в підрамнику, так як їм прийшла дупа.

 

 

 

 

 

 

Як виявилося, втулки стабілізатора теж потрібно було міняти, але я їх забув замовити, тому теж замовив через СТО. 

 

Стан самого стабілізатора досить непоганий.

 

 

​​​Тепер про задню балку. Там скоріше всього стояли ще рідні сайлентблоки, в металевій обоймі. Іх випресувати було ще те завдання, тому було прийнято рішення просто їх випалити.

 

 

Металеву обойму просто потім розрізали ножівкою по металу і вийняли. Запресовано нові.

 

 

 

Також я ще хотів поміняти першу лямбду, бо по ній були помилки і машина була досить в'ялою

 

 

Після всіх операцій по місцю було зроблено розвал-сходження, і я поїхав додму. На сто пробув десь з 9 до 17:00, але машину тепер просто не впізнати, стала більш збитою, краще ковтає ями, покращилась керованість авто. Також я замінив болти в важелях та балці на нові, як того вимагає офіційний сервіс мануал.

Ну і фото всіх знятих запчастин

 

 

Дане СТО рекомендую до відвідування: майстри показували всі нюанси, були не проти того, щоб я фотографував, але просили не сильно стояти над душею, тож спостерігав за роботою трохи здаля). Для мене головний критерій був в тому, щоб нічого не запороли. 

По запчастинам: 

Болт VAG N90484004 - 2 шт

Болт FEBI BILSTEIN 26142 - 2 шт

Сайлентблок підрамника FAG 8 29 0551 10 - 2 шт

Лямбда зонд BOSCH 0 258 007 351 - 1 шт

Сайлентблок важеля задній LEMFÖRDER 21113 01 - 2 шт

Сайлентблок важеля передній LEMFÖRDER 1020302 - 2 шт

Наконечник лівої тяги LEMFÖRDER 22252 03 - 1 шт

Тяга права в зборі LEMFÖRDER 21856 02 - 1 шт

Сайлентблок балки LEMFÖRDER 21236 01 - 2 шт

Гайка переднього сайлентблока важеля FEBI BILSTEIN 14392 - 1 шт

Болт VAG N10262202 - 2 шт

Тяга ліва LEMFÖRDER 22250 02 - 1 шт

Пильник тяги SWAG - 30 93 7764 - 1 шт

Втулка стабілізатора SWAG 30 92 7318 - 2 шт

 

По роботам:

 

 

Як на мене, одні з найдемократичних цін в Києві.

Бора чат в телеграм https://t.me/bora_club_ua

Ціна питання 15855 UAH, Пробіг 184505 км.