Запис 27. Етап пІдготовки

  Всім привіт! Мені здається,що таку назву запису, сміливо можна віднести і до попередніх записів на тему відновлення. Все робилося в вільний від основної роботи час. Добре що основної роботи було мало,в зв"язку з массовими відпустками. Постараюся не перевантажувати текстом,і точною хронологією. 

Передній бампер. На нього вирішив перенести все що було і на старому. І губу , яка хоч зі скловолокна, але  на диво пережила зіткнення, і American look.  Про американські габарити багато писати нічого. Лівий молдинг просто переніс свій. Правий взяв донорський, в нього переніс плафон. Складніше було з губою. Щоб її достати з розбитого бампера довелося його різати на маленькі шматочки. Бо вклеювалося все добротно. Сіла губа на новий бампер значно легше ніж на старий. Лише довелося її трішки підлатати , і підрізати в верхній частині, бо мені здається що то лишнє. 

Ремонтував губу за допомогою смоли та затверджувача від звичайної шпаклівки.

Деякі тріщини замазував шпаклівкою

Як і на тому бампері, також края прихватив на гвинти, трішки в потай , аби потім то приховати. Ну і саму губу вклеював на чорний клей Карбон, він добре заповнив щілину між губою і бампером. Лише зібрав пальцями. Знизу, з середини додатково добавив клей Мамонт.

Також трішки підпаяв тріщину внизу бампера

Також припаяв вухо на корпусі повітряного фільтра

Ще допаяв кут в нижньому молдингу водійської двері.

Задній бампер. Його також треба було підпаяти.Тому взявся за зняття його.

Задні ліхтарі стандартно треба полірувати пару разів на рік, а то і більше.

Відкрутити бампер було не легко, бо сталеві болти закисли в алюмінієвому підсилювачі

Після зняття болти і різьбу в підсилювачі вичистив прогнав і промазав 

Також промазав амортизатори бампера 

Після одразу взявся за пайку.

Для кращого доступу зняв алюмінієвий підсилювач і бокові монтажні кронштейни

Потім врвзав в бокові молдинги плафони American look, правда вже не фоткав.

 Також в один з вільних днів відвідав розборку де купив з донора передній правий амортизатор бампера. Бо мій трішки скривився після удару.

Ну а це вже донорський, посилений, на своєму місці і звичайно промазаний щоби не підвів

Разом з ним був куплений збірник повітря до фільтра. Мій ніби і можна було би врятувати, але як є можливість заміни, та ще й за смішні гроші то чому би й ні

Разом з тим було куплено ще й бачок омивача, бо мій потік)))

Все це знімалося з ось такого донора

Колір у нього дуже крутий. Такий екземпляр не зберегли(((. Не знаю як кому, а мені іноді навіть шкода деяких автомобілів на розборках.

Пороги. А тепер до одного з найважливіших. Поскільки авто буде у жестянщика, вирішив перевірити хворі місця БМВ. Скинув накладки порогів і трішки афігєл. Не думав що буде все ок, але це мене трішки шокувало. Хоча з іншої сторони могло бути ще гірше 

З рештою нічого нового, типові проблеми старої БМВ. Все буде робитися. Жестянщик вже прїзжав дивився, сказав замовити ремкомплекти порогів, решту він сам зробить. Сказав буде надійно і гарно.

 Також був на ще одній розборці, там чоловік займається виключно е38. Купив пару цукерок. Пружини, HR, з заниженням.

​​​​Перед щось типу -30 чи -35 мм( у мене зараз теж перед з заниженням -30, але MTS technik, і вже ржавіють, а значить що скоро тріснуть) і зад -20мм. Поставлю, побачу як то бути виглядати. Також в нагрузку дали поворотники. Ще домовився за пару солодощів на цей місяць.

І трішки солоденького в кінці.

Ось таку красу, вже рідкісну в наш час зустрів на одній з автомайданчиків.

P. S. В суботу вже завіз крило на піскоструй. І замовив нові пороги, 1мм з оцинкованої сталі. Домовився з жестянщиком на ці вихідні віддати.

Всім рівних доріг і повних баків і нехай ваші тачки не гниють і не ржавіють. Слава Україні!