Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт. В суботу займався правою фарою. Знову фара, в минулому році тіль відреставрував і знову до них повертаюся. Так як права фара постраждала при ударі мусив шукати замінник. По суті мені мені потрібен був тільки корпус . Новий оригінал коштує непристойних грошей. Тому одразу шукав вживану. Ну і логічно що одну ніхто продавати не хотів, а якщо і хотів то за такую ж непристойну суму. Тому брав одразу дві. З іншої сторони нехай буде,в майбутньому відреставрую,зроблю запасний комплект, можливо з якимись покращеннями.
Отже приїхавши на фірму взявся за роботу. Хоча в минулому році вже збирав фари,але вже трішки забув процедуру. Але потроху згадував, спішити було нікуди, головне акуратно. Почав з розбору донора.
Стан донорських дзеркальних елементів загалом не поганий.
Лампочки ще оригінальні, вирішив залишити їх про запас.
Ну а цю габаритну вже тільки на смітник. Теж оригінал, але замучений
А от стан в середині дуже добрий.
На своїх фарах ще в минулому році ізолював провода, але і зараз ще пару місць треба було додатково ізолювати. За роки і від високої температури ізоляція пересихає і тріскається і може наробити лиха. Тому дуже рекомендую тримати це на контролі.
Далі маски і хром кільця. В мене була пошкоджена сама чорна маска і тріснуло хром кільце на ближньому.
По масках, корпус взятий донорський. Хром кільця ( великі) взяті мої. Не зважаючи що на ближньому кільце тріснуте, залишив його. Встановив і на місці склеїв, і в підсумку на зібранні фарі не видно.
Також замінив хром кільце на склі, на ближньому
Ну і звісно скельця ретельно протерті.
Фото готової маски
Дуже важливо при роботі з цими хорм елементами користуватися латексними перчатками, щоб не залишити відбитків на склі, хромі, не допускати попадання пилу і ворсу , бо потім це буде видно.
Далі переставив свої провода
Вже заізольовпні, може виглядає не по заводському, але зроблено надійно.
Ось ця фішка має під собою ущільнювальне кільце. Від віку воно розсипалося і було замінено на нове
Блоки розжарення. В минулому році я їх почистив від ржі і покрасив з балончика. В місці прилягання до корпусу промазав змазкою
Можливо виглядає так собі. Але головне що далі не ржавіє.
Коректор фар ще рік тому був майже як новий, але іржа його почала їсти. Тому також по можливості зачищаю і сміливо мажу смазкою( вона дуже добре затримує процес ржавіння)
Салазки корекції також промазав, легше буде регулювати і меньше навантаження на моторчик.
Ну і готовий результат, скло і прокладка ще стара. Замовлю нове скло то і поставлю з зі своєю прокладкою ( вона в чудовому стані)
В підсумку залишилося замовити нове скло, і новий поворотник, ну і оклеїти поліуретановою плівковою. Але то вже скоріше за все на готовому авто.
Також на розборці, разом з фарами дістав в нагрузку недостающі інструменти зі стандартного набору. А беемвешнику багато не треба, якісь дрібниці на шару і він радий як дитина
Інструменти брав з е39 турінг. До речі, то дуже жирна п'ятірка, аж жалко. 3літри дизель на автоматі, шкіряний електро салон з підігрівом, велика мультимедіа, чорний потолок, М руль, музика з DSP і заводським сабом.
Всім рівних доріг і повних баків, бережіть свої фари. Слава Україні!
