15. Заміна подушки/опори DSG, або все було нормально, поки не сів за CC товариша

Всім привіт!

Історія така. Стоїмо ми на мийці із товаришем/сусідом з нашої CC банди, він шось натирає, я бачу що частина машини на сонці і пропоную йому відʼіхати метр назад щоб хімія не сохла на кузові, він дає ключі щоб я це зробив, а він буде далі натирати машину. Сідаю, запускаю двигун і трішечки не зрозумів прикола. У нього такий самий рест як у мене, але 2.0TDI на 170кс з пробігом менше 150к, і він запустився дууууже спокійно, в той час як я очікував початкову вібрацію не те що як в мене, а навіть більше, у мене ж бензин. Я поділився своїми враженнями з ним і в ході діалогу він росказав що замінів опору (подушку) DSG.

І тут все стало на свої місця. Я вже на 90% був впевнений що мені це теж потрібно. Конкретно які в мене були симптоми:

1) Це вже зрозуміло з вступу, машина повина запускатись взагалі без вібрацій, просто вжух і усе, ніякого розколбасу, двигун взагалі не повинен відчуватись

2) На малій швидкості коробка працювала трішечки жорсткувато, вона не пиналась, але перемикання відрізнялись від тих, що йдуть далі 2-3-4-5-6
3) При гальмуванні, при скиданні швидкостей, машина ніби клювала, це скоріш за все відчуває водій, ви тисните на гальма з однаковим зусиллям, а воно нібі ви інколи трішечки сильніше натискаете, це важко описати, але процес гальмування ривками ніби

Якщо у вас подушка вже в труху, може бути ефект що коробка з пинками, у мене не було, але коли шукав в інеті інфу, дуже багато людей думали что коробці п***а (як кажуть DDKmotors), а по факту, замінили подушку і пропали всі пинки. Тому зауважте це.

По 3-му пункту я думав що проблеми із гальмівною рідиною, типу багато води в ній, різна щільність, тому такой ефект, на минулому ТО я її замінив, але воно не допомогло, трішечки можливо стало краще, але може це ефект плацебо.

Коротше, замінив я подушку DSG і це просто інша машина стала. Зникло все що вище описано, вона дуже щільно набирає швидкість навіть з кікдауном, при гальмуванні все чітко, а коли запускается, то просто шик, тихесенько, якщо працює на мінімалку радіо, то взагалі не зрозуміло запустився двигун чи ні.

І да, народ, по факту, є едине правильне рішення цього питання, 8J0 199 555 D і ось його номер. Це ГІДРО-опора від Audi, яка ставится на Q3 (з іншою літерою на кінці на всякі RS3 та ін), начебто схожа ставилась на Tiguan DQ500 та CC з мотором 3.6, але перевіряйте. Вона стає по заводу, все штатно. Всі в один голос кажуть, що оригінальна яка іде по заводу, та що не гідро, довго не ходить. Що стосуєтся Lemforder, пишуть що жорстка і теж у когось на 20к здохла, у когось на 30к. Ті хто шарять, кажуть є тільки один варіант, і це гідро-опора від ауді. Вона коштує в 2 рази більше за ту що йде по заводу, але в цьому є сенс.

Коли все відкрутили, опору можна було поворушити рукою, і було зрозуміло що вона під заміну і діагноз я поставив правильно. Нажаль, діагностувати це візуально - важкувато, вона знаходится під платформую аккума і корпусом повітряного фільтра. Конкретно в моєму випадку, навіть коли її зняли, тріщині, чи відслоювання резини побачити не вдалось, не кажучи про те, як це все роздивлятись коли вона стоїть на машині фіг зна де.

Стара опора ще з заводу.

Ось така історія. Інколи корисно поїздити на такому самому авто як у тебе, навіть з іншим двигуном. Можна помітити що щось не так працює і це виправити.