История покупки

Как это принято — в первой записи бортжурнала зафиксируем, как же все-таки это произошло. А произошло это как, опять же, часто бывает, довольно внезапно. Искренне завидую людям, которые принимают решения с холодной головой, и, тот же выбор автомобиля, могут совершать месяцами и годами. Я к ним не отношусь, очередная история "Пришел, увидел, победил купил". Победа ли это, или поражение, покажет время.

После того, как я уже созрел к покупке автомобиля, и все вопросы свелись лишь к модели и конкретным экземплярам, я решил поделиться этой радостной вестью с сотрудниками автосервиса, в котором на тот момент собиралась Е32. "Друг, ты четырежды еб?#&тый", воскликнула администратор. "Почему четырежды?" — резонно уточнил я — "На один-два еще может наберется, но на четырежды — это чересчур". Три раза меня отговаривали от вложений в Е32, и рекомендовали просто продать ее, но нет же, я упертый, потому собственно я уже полгода пешеход, и пишу этот пост.

Но все же, несмотря на отговоры, персонал СТО активно включился в процесс, и даже подбросил вариантов на заметку, начиная от клиентского субарика, и заканчивая 1.6 компактом е36. Субару — хороший автомобиль, не спорю, кроме отсутствия эмблемы с пропеллером на капоте. Но курс был твердо взят на е36 именно в туринге. Если честно, курс был взят не то, что на модель, а на конкретную машину, а остальные на тот момент рассматривались только как инструмент для сравнения и понимания, в каком состоянии сейчас вообще рынок 36х кузовов.

Сказано — сделано. Спасибо тем легким на подъем людям, которые меня окружают. Сам я последнее время таким-то и близко не являюсь, потому их наличие важно вдвойне. Едем за 100км в область, смотреть первый по списку экземпляр. Двухлитровый туринг на автомате, в прекрасном цвете Bostongruen metallic, "бутылочный", как назвал его мой напарник. Машина по факту такой и оказалось — как бутылка с красивой этикеткой, в которую вместо холодного пива налили уже продукт переработки оного человеческим организмом. Ставим крест на этой машине, берем кофе на ближайшей заправке, и обсуждаем дальнейший план действий.

Другой интересующий нас автомобиль находится во Львове. Недолго думая, созваниваемся с владельцем. По разговору — машина бомба, надо брать. Только лишь одна проблема, в удобный для нас день владелец не сможет ее показать, а у нас-то уже загорелось. Договариваемся ехать во Львов в ночь, чтобы быть рано утром, а владелец сдвинет свои планы и сможет показать ее. Если машина понравится — вернемся в другой день, чтобы непосредственно купить ее.

"Если понравится"… Да мне с самого начала нравилась именно эта машина, и я с трудом бы находил причины ее не покупать. Она влюбила в себя даже мою вторую половинку, которая изначально была категорически против туринга, романтизировала о кабриолете (девушка, что с нее взять), а туринг ассоциировался с картофелевозом из Зажупиловки. Не помогали ни показы прелестных европейских проектов из instagram или youtube, ни рассказы о том, что туринг это универсальный и функциональный кузов. И лишь ярко-красный автомобиль на авториа смог изменить это мнение.

Пятница, 12 ночи. Гребем в охапку все доступные в супермаркете редбуллы, пополняем запас баек, чтобы не молчать в дороге, выезжаем. Через семь часов мы уже во Львове, уточняем у владельца точку встречи, и едем на парковку Ашана смотреть нашу будущую покупку. Снова ловлю себя на мысли, я был уже тогда уверен, что будем ее покупать.

И вот, собственно, приезжает автомобиль. Начинаем осматривать, по древней традиции цепляясь глазом за любой косяк. "О, а вот скольчик, а вы говорили что ЛКП в идеале", "О, а что тут у вас подтекает? Насос ГУРа травит? Ай-ай-ай". Не то, чтобы машина была плоха, вовсе нет, но почву для торга себе заложить ведь нужно. Едем покататься. Я не садился за руль уже полгода, потому предоставил право владельцу показать, на что же способна эта малышка. Чуда не произошло, его никто и не ждал. С двухлитровым мотором-то. Едет, даже ускоряется. Мотор живой. Коробка вибрирует, видимо подушки кончились. Рулится хорошо, только насос истошно воет. Но это все понятно, 25 лет и 400 тысяч пробега — никто не ждет музейного состояния. Главное, что видно — автомобиль живой. За ним действительно ухаживали, нет ни единого колхоза кроме газа и сигналки. В приданое — три коробки неустановленных запчастей, среди которых много оригинала, сервисная книжка и документы за годы владения. Это ли не чудо? Берем! Договариваемся вернуться через два дня, в первый будний день после выходных, и завершить процедуру обмена зеленых бумажек на красную машинку.

Все эти три дня откровенно волновалось, вдруг что-то пойдет не так. Пошло, естественно. Из-за празднования Дня Независимости выходной понедельник в мрэо перенесся на вторник, и никто, даже ради пресловутой зеленой бумажки не собирается вставать с похмелья и ехать способствовать нам в установлении законного контроля над автомобилем. Но билеты во Львов уже куплены, решаем ехать. Ввязываюсь в очередную авантюру, в который раз себе обещая больше так не делать. По приезжу общаемся с владельцем, пьем чарівну львівську каву, доверительность наших отношений укрепляется, и решаю что ладно, еще раз можно. Едем к нотариусу, берем доверенность на машину, чтобы я ставил ее на учет уже в Киеве.

Пьем напоследок еще по кофе, владелец, уже, фактически, прошлый, делает прощальный фотосет, грузимся и выдвигаемся на Киев. Дорога прошла замечательно, я соскучился за рулем, и жадно глотал километры, пропуская через зеркало заднего вида огненный закат. Даже житомирская окружная, на которой обустроили танковый полигон, не могла испортить мне настроение. Как и ливень, разразившийся в том же Житомире, и сопровождавший нас до самого Киева.

Прошло уже две недели, как мы вместе, и я полностью доволен этой, отчасти, спонтанной покупкой. Да, автомобиль не в идеале, нуждается в мелком ремонте. На выискивание идеального в таком возрасте могут уйти годы, я все-таки хотел для себя средство передвижения. Автомобиль на котором смогу получать удовольствие за рулем, и снова оборачиваться на него назад, перед тем как скрыться за углом.