Установка передних сидений "Рекаро Спорт" от А8D2 в А6C4 (A100). Часть 1.

Изначально сообщу, что кузов находится в стадии перед нанесением основного лакокрасочного покрытия, т.е. сейчас он огрунтован и поэтому имеет серый цвет. Цвет машины темный с ксераликом с сторону сиреневого.
Вобщем- то сидения от Ауди А8 Д2 в свой кузов я имплантировал еще полтора года назад. Да все до отчета как-то не доходило дело. Хотел подробно описать после полной сборки машины, но по просьбе некоторых владельцев решил выложить небольшой обзор.
Утверждать, что мой метод самый правильный и верный я не собираюсь. Каждый работает в силу своих способностей и возможностей. Но в данном случае преследовалась цель установить эти сидения с максимальной конструкционной надежностью и максимальным использованием возможности этих сидений.
Конструктивно сидения от А8 Д2 в 3 раза тяжелее штатных сидений и имеют абсолютно другой принцип крепления, чем какие либо сидения от А6, в т.ч. и с электрорегулировками. Отмечу, что штатные электросидения Рекаро от А6 абсолютно нельзя сравнивать как по комфорту, так и надежности с сидениями от А8. Я очень долго продумывал правильность установки, потому как нужно предусмотреть такие моменты как:
1. полная реализация всего набора электрофункционала
2.надежность и ресурс крепления из-за очень тяжелых сидений.
3. Удобство размещения и посадки переднего и задних пассажиров.
4. Удобство в чистке ковра и укладке дополнительных резиновых ковриков.
5. Быстрая установка и снятие без посторонней помощи.
Изначально было принято решения о спиливании родного переднего штатного крепления и создания максимально низких площадок установки нового сидения. Три площадки сьемные, внутренняя передняя приварена стационарно и для нее в ковре придется сделать надрез.

В придачу ко всему переднее сидение должно быть точно сориентировано по центру рулевого вала
В качестве передних наружных точек были ипользованы штатные металлические пластины. На них наварены полоски металла с закладным вваренными гайками М8Х1.25.

Передний центральный крепеж максимально низко срезан и заварен

Изготовлена внутренняя точка переднего крепления

Изготовлены задние наружные и внутренние точки крепления кронштейнов. Использовались штатные места от старых сидений с дополнительным усилением пластинами и ввариванием закладных гаек. Гайки должны быть из прочного металла и удлиненной резьбой. Я везде в автомобиле повсеместно использую авиационный крепежный метиз из стали 30(35) ХГСА. У вас нет такой возможности, поэтому используйте крепежный метиз с обозначением 8.8, а лучше всего 10.9.

Вид с прикрепленными кронштейнами к кузову.

Кронштейны имеют разные размеры. Изготавливалось в процессе и чертежей нет. Общий вид перед установкой сидений

Немаловажно, чтобы приводы салазок не зацепились за элементы крепежа, но посадить сидения нужно как можно ниже. В данном случае у меня запас в 15 миллиметров на ковровое покрытие.
Руль установлен транспортировочный, его состояние не обсуждаемо.)))

Небольшое дополнение во 2-й части с небольшим порновидева ))). www.drive2.ru/l/484321404091629611/