Установка динамиков в задние двери, передние двери и заднюю полку

В общем- то… как-то в процессе ремонта динамиков ( о чем ниже есть запись в бж) в заднюю полку я в них разачаровался. И если первой причиной выхода их из строя у них было разрушение поролоновых подвесов, то второй причиной стало расползание диффузора, тобишь уменьшение плотности бумаги из которой он сделан и разрыв в нижней части, в месте крепления гильзы. В результате чего обрывается катушка динамика. Обратил внимание на динамики в передних дверях. Отличное качество и отличное звучание. Диффузор на резиновом подвесе, имеет большой ход и мощную магнитную систему. В заднюю полку седана они конечно маловаты, а вот в задние двери в самый раз. Тем более, что для задних карт существуют родные 2.8" динамики с пищалками. Родные задние динамики не аЙс, поэтому решил через дюралевые переходники прикрепить передние динамики.

Вот так они выглядят в собранном виде.

А вот так выглядят переходники, изготовленные на токарном станке из дюралюминиевой плиты.

Размечены, загрунтованы и покрашены в черный цвет. Задача этих переходников, совместить центральное отверстие декоративной решетки с центром диффузора и приподнять динамик на величину его хода. Иначе в процессе работы он будет цеплять за эти переходники. Дополнительно в них сделаны прорези для прикручивания к картам не снимая динамика.

В дополнение скажу, что родные пластиковые пищалки в задних дверях невысоких параметров и я решил в их корпуса вставить пищалки от комплекта 165-мм акустики, которую я решил поставить в корпуса решеток задней полки израильского производителя Morel Maximo. оставивив там родные пищалки Nokia.

Вот такой вот наборчик станет в машину:
Передние двери- полностью комплект 165 мм Morel Tеmpo, задние двери- комплект передних родных 130-мм динамиков Nokia с пищалками от Maximo, задняя полка- 165 мм динамики Morel Maximo с родными пищалками Nokia.

Для сравнения родной и 165 мм израильский динамик )))

Но просто так задние динамики в родную решетку не всунуть. Они становятся не по центру, да и крепление хлипкое. Брать за основу крепеж корзины динамика нельзя, она металлическая и от неправильного крепления ее поведет. Ставить переходник для меня не выход, ибо в багажнике баллон с газом на 80 литров и очень маленькое расстояние до магнита динамика. Пришлось разобрать решетки, сделать из дюралевого листа 2.5мм переходную пластину и наглухо ее прикрутить к пластиковому основанию решетки. Затем в ней организовать 8 отверстий с резбой М4 для прикручивания динамика. Резьбы организованы методом приклепывания закладных гаек ))). В результате получился точно отцентрованный относительно декоративной решетки динамик с хорошей жесткостью крепления и быстрым демонтажем и заменой. Садится в родное место идеально, работает достойно.

Что касается крепления перених 165 мм-х морелей в передние двери, то скорее всего это будет делаться по месту на филенку двери, а не на карту. И уж затем делаться декоративные накладки на карту под родные решетки из набора этой акустики. Делаться скорее всего будут на принтере с предварительным сканированием карты и ее последующей дизайнерской обработкой в трехмерной проге для работы принтера. Без каких либо эпоксидок, пластилина и стекловолокна.
Качать все это дело будут 2 усилителя, работающих в классе D и имеющие встроенные ППН на 25 Вольт. Один четырехканальный и однин двухканальный. Установлены оба под передним сидением.

Нч сигнал получают от 7-ми канальной слегка доработанной компьютерной звуковой карты Asus Xonar DX.
На фото ниже она установлена справа вертикально на материнке. Это самопальный мультимедийный центр с сенсорным 10.1" монитором высокого разрешения вместо штатного мафона.

Выхода на усилитель и микрофоны салона сзади

Многие спросят про саб. Его не будет. Ибо этого набора вполне достаточно, чтобы получить травму слуха в машине. А понтоваться с открытими дверями и гудящей обшивкой я не собираюсь ))). Поэтому делается упор на качество. Хотя примененные динамики являются в среднем звене данного размера и цены. Цена набора от 150 баксов вроде. Но они легко меняются на любые, а бортовой компьютер позволяет подстроить картину звука в широчайших переделах на любой вкус. Хотя поставить саб и организовать частоты среза с переводом усилителя на удвоенную мощность — дело одной минуты…
В заключение скажу, что вместо штатного АКБ на 70 А/ч установлен АКБ на 100 А/ч длинной 355мм с изменением площадки в днище машины.