Восстановление в заводское состояние, ремонт и улучшение оптики Ауди А6С4. Часть 2

После нанесения специального жаропрочного особоглянцевого лака на отражатели фар, маски и отражатели линз, все было завернуто и отправлено на магнетрон- установку вакуумного напыления металлов на поверхности. Нанесение делал мой приятель. Кому интересно магнетронное восстановлене оптики и "хромирование" прочего тюнинга, типа корпуса зеркал, ручки, накладки и т.д- тоже к нему. Его номер прописью: нольшестьдесятсемь- девятьсотшестнадцать- сорокдевять- пятьдесяттри. Зовут Александр, есть вайбер на этом номере. Ессно по Украине. Потому как доставка и отправка в другие страны вам выльется в копеечку )))

Как я уже писал, линзы Хелла были отреставрированы по просьбе приятеля. Мои же оригинальные Които реставрации не требуют.
Затем отражатели полностью собираются и производится юстриовка ксеноновой билинзы относительно луча лампы дальнего света. Этот вопрос подробно описан в бортжурнале Besmas. Воспользовался и я его мишенями для сведения лучей, за что ему большое спасибо
мишени от Besmas
Все лампы установлены оригинальные от Филлипс. Цена оригинальных ксеноновых ламп 60 баксов за штучку, 12 долларов за пару галогеновых ламп Н1 дальнего света с исправленой цветопередачей, около 7 долларов за пару габаритных светодиодных ламп и 10 долларов за пару ксеноновых лампы Н3 в противотуманые фары. Предварительно я сравнивал свет от разных китайских дешевых и не очень дешевых ламп с лампами Филипс. Даже и не стоит обсуждать этот вопрос. Филлипс сейчас выпускает эти лампы только в спектре 4800 К. Хотя цена на них относительно высокая, а подделок на рынке очень много.

Блоки розжига использованы со стабилизаторами напряжения и встроенным игниторами ( трансформаторами). Блокам Инфолайт уже 15 лет и они работают безупречно до сих пор. Лампы от них с цоколем Н4 отработали свой ресурс без остатка и были разобраны с целью выуживания из них мощных неодимовых магнитов. Пару блоков японского происхождения подключены на ксеноновые лампы противотуманок. Стоимость всех этих качественных 4-х блоков в пределах 50$ за штучку и переходники под лампы D2S около 10$ за пару. Блоки без проблем работают от 9 до 30 Вольт входного напряжения. Можно было бы прочитать про блоки розжига целую лекцию, ибо их самопальным изготовлением я занимался лет 20 назад и в курсе что да как, но наверное не буду )))

Акриловые стекла с рифлением в зоне лампы дальнего света были куплены и доставлены Укрпочтой из Минска. При осмотре оказалось, что они имеют горбатость по прилегаемой к фаре плоскости. Этот косяк пришлось устранить методом горизонтальной шлифоки плоскости стекла на притирочной плите. Иначе со временем возможо растрескивание стекла из-за неравномерного прижима по плоскости фары. Как эти стекла служить будут я не знаю, хотя сразу закатал их в полиамидную бронепленку. В любом случае имеется пару родных новеньких оригинальных силикатных( стекляных) стекол в упаковке и заменить их никогда не поздно.

Затем проверяем фары в собранном состоянии с работой всех ламп.

Эффект он рифления на стекле для лампы дальнего света громаден. Ниже на фото дальний с ближним биксеноном без стекла. Явно виден точечно сфокусированный луч, что не очень хорошо при использовании стекол без рифления на лампе дальнего света

Вот, собственно и вся эпопея с восстановлением фар в заводское новое состояние. Свет получился плотный и чистый. На габаритные светодиодные лампы поставлю токовые ограничители на 700 мА. Лампочки эти оригинальные тоже от Филлипс и не дешевые, поэтому лучше уменьшить через них ток для продления ресурса. Тем более, что бортовое напряжение сети будет не ниже 14,5 Вольт при любых нагрузках. После установки фар на машину и распределения 4-х блоков розжига, все выходящие через отверстие в задней крышке кабели будут зажгутованы сырой резиной для получения единого кабеля питания блоков розжига. Отмечу, что на машине будут установлены датчики положения кузова и изменения клиеренса для автоматической регулировки фар при изменении загрузки авто. Подключение к штатным электрокорректорам. Фичи эти крепятся на передний рычаг и заднюю балку. И естественно фароомыватели, но не с С4, а с С5. Там они установлены в бампере. Аналогично будут в бампере установлены и здесь.
Задняя оптика и бленда будет установлена Хелла Блек или бленда от S6. В наличии имеется все и точно не определил, что будет использовано. Скорее всего в качестве ламп будут использованы самопальные чисто желтые светодиодные лампы в повороты и чисто красные в габариты и тормоза. Белые на 10 Вт в задний ход.

Следующая запись печально- комическая. Про правильное внедрение руля от С7 в С4 и задействование его полного мультимедийного и сервисного функционала.

.