Модернизация и переделка подрулевого переключателя ( стрекозы)

Ауди А6С4 практически последняя машина, в которой не была предусмотрена плавная регулировка длительности паузы работы стеклоочистелей. Тема не новая и многие переделывают переключатель стеклоочистителя, используя правый рычаг от А6С5, при этом основание рычага остается, оно отпиливается от переключателя А6С4 и к нему методом горячего управляемого термоядерного синтеза прилепливается часть ручки от переклюателя А6С5. Метод соединения паяльно- клеевой, это мой самый нелюбимый метод соединения чего либо пластикового- поскольку он абсолютно не несет никакой прочности и надежности. Причина вся в том, что литье пластиковых деталей под давлением производится при отсутствии доступа кислорода и изготовленное или отштампованное изделие имеет такую же прочность, как и сырье, используемое при литье под давлением. И другое дело, когда вы начинаете соединять детали, разогревая края паяльником или водушно- газовой горелкой. Материал плавится, входит с в контакт с кислородом находящимся в воздхе и .становится очень хрупким и совершенно с другими никакашными свойствами.
Не стоит путать процесс термического изготовления деталей под давлением с методом термо- вакумного формования, при котором материал только разогревается до состояния эластичности и растягивания, затем вакуумным способом обтягивает заготовленную форму детали и медленно на ней остывает, приобретая форму изготовленной матрицы, тобишь будущего изделия. Таким образом делают пластиковые стекла автофар и многое другое. В этом случае он только меняет форму.
Поэтому было решено доработать штатный переключатель работы стеклоочистителей, внедрив в него плавный регулятор длительности паузы. Напомню, что у А5С5 время регулировки ступенчатое и имеет 3 положения. Я решил сделать его любым от 0 и до 10 секунд с плавным изменением.
Внутри правого рычага блока кнопок управления бортовым компьютером имеется пустое место и я решил туда поместить самодельную плату с ползунковым резистором, имеющим линейную характеристику. Ну и поскольку машина имеет омыватели фар, было решено сделать раздельное управление насосом омывателя фар, не зависящим от работы реле стеклоочистителя. Был найден переключатель с кнопкой интенсива, но без кнопок бортового компьютера. Пересыпав детали из 2-х модификаций, получил желаемый результат.

Плату естестственно я сам разработал, изготовление пришлось заказать на еще пока работающее в Украине предприятие по изготовлению печатных плат. Толщина двухсторонней платы 0,5мм. Она имеет металлизацию отверстий и маску белого цвета. Помимо стереофонического ползункового регулятора напаиваются несколько резисторов размером 1206 для корректировки сумарного сопротивления ползунка и его запараллеливания. Последнее нужно для того, чтобы избежать шороха при регулировке. Стереофонический спаренный ползунковый линейный резистор имеет сопротивление 50 кОм и суммарное 25 кОм, обе его стороны соединены в параллель для повышения надежности и ресурса, последовательно включен резистор для начального минимально времени срабатывания. На фото они не установлены.

Вообщем сложного ничего нет, нужно только в корпусе кнопок вырезать пластик для передвижения ползунка, а в рамке кнопок вырезать паз под будущую ручку регулятора. Работа самая обыкновенная скальпельно-надфильная.
А заодно добавить 3 тонких провода в общем жгутике с проводами кнопок омывателя фар и бортового компьютера. 3 провода потому, что один средний, а 2 могут подключаться как по возрастанию сопротивления при передвижении регулятора, так и по убыванию. Тогда пауза может регулироваться от минимума до максимума или наоборот: от максимума до минимума, кому как нравится.
Но самая глобальная проблема, это нанесение надписей.

В кореле ( прога для кривых линий) нарисовал будущие надписи и отнес пробный вариант ручки на лазерную гравировку для визуализации своего колхозинга )))

Окончательно расставив надписи и размер выжигания отдаем на изготовление.

Надписи готовы, правда немного оператор смазал при втором проходе- явно рабочий стол имеет вибрацию и слабую жесткость или кто-то случайно его немного подвинул, надписи получились немного толще оригинала. Затем углубления заполняем акриловой двухкомпонентной белой краской и после высыхания убираем ненужный слой краски шлифовкой наждачкой с последующей небольшой полировкой стрекозы автомобильной пастой.

Результат на первом фото.
Промежуточные моменты

Из штатного реле 229 выводится 2 провода регулировки времязадающей цепи реле времени. По сути, меняя сопротивление ползунка в стрекозе- мы меняем время заряда конденсатора срабатывания, находящегося в реле. Способов как это сделать и куда присоединить эти 2 провода полно на здешних просторах.
Реле для включения фаромоек может иметь номера 328, 380 и еще вроде како-то, работает с паузой на отключение. Пуза не меняется, время около 1.2 сек.

Реле под номером 380- мое самодельное. Работает на 555-м таймере и имеет регулятор для выставления времени отключения подачи воды. Для его изготовления я использовал корпус от 229 реле.
Принцип работы реле омывания фар прост. В штатном режиме именно при включении габаритов и подтягивани стрекозы на себя срабатывает реле стеклоочисителей и одновременно подает напряжение на реле 328 для его включения и омывания фар. Алгоритм работы совсем не удобный. Потому как не всегда требуется включить омывание фар, а воды за секунду насосом высокого давления, дополнительно установленном в бачке с омывающей жидкостью, на них расходуется почти литр. Вот поэтому и был мной выбран рычаг с кнопкой интенсива.
Для того, чтобы реле омывания фар работало от этой кнопки, требуется немного доработать центральный блок реле. Требуется отсоединить провод, идущий на реле фар от реле стеклоомывателей. Блок разбирается, перерезается латунная дорожка и вставляется дополинтельный штырь в разьем. Вот на этот штырь через кнопку мы подадим с 58-й клемы напряжение включение реле омывания фар.

Многие могут подумать, что разобрав цетральный блок реле- его уже назад не собрать. На самом деле там нет повторящихся пластин и попутать там при сборке просто невозможно. Еще один плюс немецким разработчикам. Место разрыва провода от реле стеклоочистителей на реле омывателя фар на схеме указано красным крестом.
Вот собственно и все.
В следующей записи наверное небольшой отчтет по установке дистанционного реле отключеня массы.
Плат и ползунков для этого переключателя есть несколько штук. 2 комплекта могу кому нибудь бесплатно отослать, если будут предоставлены доказательства владения навыками электроники и прямыми руками у желающего этой хренью добавить свою машину. За отправку в ближне зарубежье стянется предварительная контрибуция в размере стоимости отправки Укрпочтой этих причиндал.