Перетяжка салона Ауди А6С4 алькантарой. Часть первая- передняя часть крыши.

Салон автомобиля перетянут давно, но все никак не было времени составить и выложить отчет. Сделано очень много видеороликов по этому вопросу и если почтенная тутошняя публика пожелает- я сделаю монтаж этих сюжетов и где-то размещу со ссылкой. Если особо нет интереса и фотографий достаточно, то не буду зря тратить на это время.
Мне изначально никогда не нравился серый цвет салона, который есть у большинства автомобилей С4. Изредка народу попадается бежевый или светло серый салон, но он имеет следы 25-ти летней усталости и небрежной эксплуатации. Салоны у большинства людей имеют обвисшие и затекшие потолки, проженные сигаретами дверные канты, потрескавшиеся от времении солнца козырьки и грязные боковины стоек. Да к тому же поролоновая прослойка материала крыши напрочь сгнила пратически у всех. Она, кстати, уже сгнивает на более ранних авто А6С5, А4Б6 и т.д. Также следует отметить, что в салоне С4 изначально весьма убожеское освещение с одним маленьким фонариком под козырьками. То, что салон я буду переделывать- я знал изначально при покупке авто. Тем более, что работая ранее в уже сегодня несуществующем авиационном предприятии в Украине по изготовлению различных типов самолетов, их салонов именно бизнескласса по заказу определенного контингента людей и правителей различных стран и государств- было чему там научиться, увидеть своими глазами и попробовать все руками. Тем более, что все материалы и использумые технологии- самые передовые на сегодняшний момент времени в авиации большинства стран мира, производящих авиатехнику бизнескласса.
Многие владельцы перетягивают салоны сами, некоторые отдают в какие-то мастерские. Применяют разные материалы разных оттенков, разного качества и стоимости, разных производителей. Отмечу, что в свое время я являлся владельцем авто с черной обивкой и этот цвет мне никогда не нравился. Ощущения мрачного склепа на колесах как-то не очень бодрило как пассажиров, так и меня. Но и владеть салоном светлых тонов с чересчур светлым полом и светлыми сидениями тоже не совсем практично. И большинство народа тянут крыши и салоны серые или темные тона именно исходя из того, что на нем будет меньше заметна грязь и пыль, да и убирать его нужно реже. Но это дело вкуса каждого и каждый сам определяет цветовую палитру своего салона и всего авто в целом.
Себе я решил низ оставить черным; потолок, передние стойки лобового стекла, средние стойки дверей, широкие задние стойки крыши, канты всех дверных резиновых уплотнителей дверей, а также солнцезащитные козырьки обшить бежево- светло- серой оригинальной алькантарой итальянского прозводства без какой либо поролоновой подложки. Она толщиной 1 миллиметр и весьма тяжелая, а потому ни о каком поролоне не может быть и речи. Ворс на алькантаре бывает разной структуры, себе я взял не сильно высокий и не сильно "лохматый" ворс. Тянуть такой толстый материал очень тяжело и нужно иметь определенные навыки, тем более обивка крыши ( в дальнейшем просто- крыша) имеет у С4 довольно сложный и глубокий рельеф спереди, а сам материал из чего она сделана- немного говняненький и не совсем прочный. Материал алькантара очень дорог и запороть его никак нельзя. Хотя настоящая алькантара не особо боится попадания на нее клея- он хорошо с нее убирается этилацетатом со стороны ворсы и просто счищается ножом с обратной стороны в случае неудач в процессе работы с ней. Этилацетат- это единственный растворитель, именно который разбавляет все наириты, моменты, 88-е, сар-ы и прочие контактные клеи. Именно его запах мы и слышим, когда открываем банку склеем. Но поверхность "крыши" не должна иметь раковин и складок, а также иметь приличную прочность при вытягивании всех углублений и подьемов. Поэтому ее придется немного подшпаклевать и немного усилить в дальнейшем проклейкой с обратной стороны шелком на жидкую эпоксидку для придания повышенной жесткости нашего каркаса.
Весь процесс собственно разделю на несколько частей: потолок с освещением, все стойки автомобиля, резиновые уплотнительные канты всех 4-х дверей, солнцезащитные козырьки.
Итак: в квартире частичный ремонт, никого нет дома и значит никто не будет предьявлять претензии по поводу вонючего наирита, автомобильной шпаклевки и кучи пыли при зачистке всего этого безобразия. С гаража притащил в квартиру крышу с уже снятыми и отмытыми ацетоном остатками старого поролона.

В качестве центрального светильника давно был выбран светильник от люксового рестайла Ауди А4В5 2000 г.в. Он полностью повторяет изгиб нашей крыши, имеет гораздо более лучшее освещение с применяемым народом светильника от А6С5, имеет специальный карман с решеткой для установки датчика температуры климатконтроля и… имеет свободное место для установки "глаза" циклопа. Так я назвал дополнительный вращающийся шаровый светильник фирмы Hella для индивидуального освещения. Его достоинство в том, что его можно направить куда угодно, он дает четко концентрированый свет своим сегментированным серебрянным отражателем с криптоновой ламой накаливания в 10 Вт на направленный предмет и при этом абсолютно не завсечивает салон или пассажира.

Вдобавок ооочень сильно захотелось установить для задних пассажиров светильник еще и от А6С5.

И здесь нарисовалось 2 ньюанса.1- светильник с А4 решил сделать заподлицо с потолком ( по совету Саши Марчука) и сделать накладной подиум на задний светильнк от А6С5 не испортив родную крышу, используя дополнительно материал крыши вместе со светильником от А6С5. Ибо светильник А6С5 прилично высокий, а наша обивка намертво приклеивается беззазорно на однокомпонентный уретановый незасыхающий клей с завода. У А6С5 обивка крыши находится на приличном расстоянии от металлической крыши авто. Но испортить нам не страшно, ибо… в гараже стоит еще одна удачно снятая запасная целая кыша с седана А6С4.

Поэтому "топим" его внутрь крыши, изготавливая под него дополнительную отбуртовку изнутри в обивке крыши С4. Все просто- расширяем отверстие с запасом под алькантару и с обратной стороны проклеиваем этот же материал из остатков крыши с С5. Нужно ведь компенсировать толщину светильника с А4Б5 и подкинуть дополнительно еще 7мм углубления к родной бумажной обивке крыши изнутри. Отмечу, что такой светильник нельзя установить в авто с люком. Там электропривод люка. Но у меня его нет и места там очень много.

Клей использован- двухкомпонентный высокотемпературный эластичный уретановый от 3М 3532 В/А. А также эпоксидная смола Н-110. После изготовления необходимой глубины посадки светильника был приклеен из пластика дополнительный нижний подиум уже под фиксацию и защелкивание светильника. Его материал эластичный пластик толщиной 4мм. Он был изогнут и отформован феном по изгибу светильника А4Б5, да собственно и нашей крыши- ведь изгиб крыши и светильника совпадает идеально.

С внутренней стороны наиболее слабые места крыши проклеены шелком на эпоксидку для увеличения прочности крыши, ведь материальчик нашей крыши хрупкий, а нам еще на нем алькантару натягивать. Заодно был заложен дополнительный провод для дополнительного светильника от С5 задним пассажирам. Просто пропитать эпоксидкой без укладки материи не советую. Может лопнуть при натягивании алькантары и получится банальный излом.

Ну а затем отшпаклевка посадочного места, несколько раз перезачистка, опять шпаклевка, пока не достигли нужного нам правильного геометрического результата.

Теперь мы имеем правильную глубокую посадку нашего светильника с запасом на заход материала алькантары. Он никуда не выступает и легко вынимается из своего места, потому как окантовка под него жесткая, изогнута феном под его форму. Но в дальнейшем светильник, как и положено, будет прикручен на 2 своих штатных винта к металлическому усилителю крыши авто. Отмечу опять, что алькантара имеет толщину1 мм и тянется весьма плохо, вернее она тянется как и фирменная тонировочная пленка- только в одном направлении.

Светильников у меня несколько, поэтому они на фото периодически меняются. Просто на одном для примерки сняты прижимные пружинные зажимы по периметру, но посадочный размер у них одинаков- к их цвету и комплектации мы вернемся позже.

В качестве шпаклевки везде применена эластичная пористая шпаклевака для пластиковых изделий от производителя АРР. Она темно-серого, почти черного цвета. Было перепробовано несколько брендов, но остановился именно на ней.

.
Вообщем одна проблема решена- пока только с посадочным местом переднего светильника, на самом деле этот процесс занял неделю.
Продолжение следует.