как внепланово разобрать мотор из-за дохлого термостата…

и так, как я уже писал на 133 000км подняло головы (ну вернее раньше и у старого хозяина, но не важно).
на 180 000км я ехал из Харькова в Киев от Пирятина до Борисполя и слишком активно по пустой трассе.
ЕГТ был постоянно 900-920. Когда остановился в Борисполе на светофоре — стрелка температуры тосола резко взлетела в красную зону (до этого была на месте).
Остановка показала, что банально закипел тосол. Остыл, залил обратно из расширительного в мотор и воды и поехал дальше. Каждую неделю в бачек набирался по чуть чуть тосол и к 186000 уже слишком быстро — решили разобрать.
Вскрытие показало дикий перегрев, продутая прокладка всех цилиндров. Всё остальное в идеале.
Начал искать причину.
Тосол был точно уровень. Детона и перегрева ЕГТ не было. Оставалось несколько причин:
-забитый радиатор
-дохлая помпа
-термостат
Радиатор и помпа были в норме.
Решили проверить термостат…
на 2м20с можно увидеть на сколько велика разница в открытии нового термостата и 100 000+ термостата

Выводы:
-не гонять по трассе :)
-на ремонтах мотора 100к+ км обязательно менять термостат или как минимум проверять.