ТО

З минулого ТО пройшло вже 1,5 роки. Вирішив, що мастило з фільтрами не завадило б замінити. Втім, варто лише почати :)

1. Ось, яку картину маємо з моменту минулого сервісу:

Загальний пробіг теж запамʼятаємо на майбутнє

Доречі, додам трохи інфи до скарбнички "лякалок", що всі ці V8 мастило їдять в пропорції 1:1 з бензином - не доливав жодного разу за період :)

2. Заміна мастила в ДВЗ (Kroon Oil Poly-tech 5W-40, все в межах допуску Porsche A40) і фільтра K&N high-flow

3. Заміна салонного фільтру і обох повітряних

3. Зі старих часів лежав паливний фільтр, але не підійшов, тому дістали рідний, помили/подивились - поки ще попрацює :). 

4. Заміна всіх гальмівних дисків і колодок + датчики. Завжди з перевіркою і обслуговуванням супортів.

5. Помітили витік мастила. Для діагностики розбирали "морду" повністю - датчик тиску мастила. Спочатку замовив і корпус, на якому стоїть датчик, і кільця з самим датчиком. Але далі майстер все розібрав, відмив - вирішили зібрати з герметиком (датчик робочий, а кільця потрібні просто окремо не продаються). Подивимось як буде. 
 

6. Оскільки авто не експлуатували особливо з минулого жовтня, то акум помер (вірніше, потім його реанімували в спеціалізованому сервісі). Замінили на новий, а старий буде "запасним" тепер...

7. З Алі нарешті приїхали кнопки склопідіймачів - замінили. Це в 958-му доресті (та й ресті також) типова історія.