ходовая…

Пора отметиться. А то что-то замолчал. Точнее решал очередные проблемы. Прошлая неделя начиналась радостно. Накануне машина поехала, на вторник договорился загнать на полировку, задувку, до этого заскочить проверить развал, кастор, отрегулировать схождение… Но, во вторник звоним мастер, говорит что заболел, не может принять машину. Ну ладно, все мы люди. Но к ходовику все равно ж еду. Приехал, загнали машину — ля-ля-ля правое колесо ОК, на левом развал не того, кастор не того. НУжно низ стойки подать вперед и во внутрь. А эти параметры в Верке жестко заданы геометрией ходовой. Внимание вопрос — или в подрамнике с рычагами траблы или в кузове… ВОт этого я честно говоря и боялся. Внимательно осмотрели — решили начать с рычага — при внимательном рассмотрении не понравилось как он стоит. Настроение ниже плинтуса. Приехали в гараж, оставили машину начали мозговать. В итоге посовещались еще с мастерами, знающими толк в таких проблемах взяли рулетку и полезли мерять геометрию кузова. Померяли и так и эдак. Ничего криминального не нашли. Сняли рычаг, взяли другой. И только когда сложили, выяснилось, что "мой" как-то интересно деформирован, хотя и без внешне видимых следов удара… Как бы скручен… Ладно, вкидываем новый рычаг, немного двигаем вперед на болтах подрамник, затягиваем и меряем. КОлесо ушло в нужных направлениях.
Сегодня сгоняли к ходовику, сделали проверку — развал, кастор ОК, схождение отрегулировали. Слава яйцам, можно выдохнуть. Машина ездит, ходовая в норме.
На выходных обещает кузовщик (выздоровел) наконец принять машину на полировку и задувку мовилем.

из сложного осталось сделать проводку кондера. Но тут "донор-образец" стоит. На крайняк размотаю на нем шлейф проводки и просто посмотрю как что соеденять.