Что-то взгруснулось мне и решил написать о своем проекте, который стартовал с середины сентября 2010 года.

Давно хотелось сменить ТАЗ 2108 на что-то иное. После долгих размышлений решил брать Вектру А. Почему Вектру? Тут есть много нюансов. Мой размерчик это раз, всегда нравились — два. Покатался на машине друга — очень понравилось — три. Да и разборка Вектры А под боком и ее хозяин мой друг. Да и сам я активно живу жизнью разбора — типа хобби. В итоге начал искать машину, ничего хорошего не нашлось. А у вышеупомянутого друга стояла в ремонте (затянувшемся и долгосрочном) машина. Седан в хорошей комплектахе СD, двигатель 2,0, автомат. Взял он ее после небольшого ДТП. Я предложил ее выкупить — он согласился. Было это в сентябре 2010. И понеслась. Перетянули ее к моему мастеру на полное восстановление кузова. Надо отметить, что кузов был в очень неплохом состоянии как для Опеля 89 года. Типичных проблем — задние арки (уже начало потихоньку "пучить"), пороги (левый пострадал в ДТП), задние лонжероны (не кретично, но подварить нужно было), немного по днищу. Пока она была у предыдущего мастера — нашлись еще последствия какого-то старого преключения на морде. Ремонт был сделан не очень качественно.
И понеслась… Правда не очень понеслась ибо делали очень медленно. планировал к прошлой зиме ездить, а реально больше полугода простояла у кузовщиков-маляров. Сейчас машина собрана и ездит. Так доделываю кое какие мелочи.

В общем "играюсь". Для меня всегда машина была эдаким конструктором Лего для взрослых детей.

Кратко (или не очень кратко) о машине:
Vectra A CD
4х дверный седан
1989год

Экстерьер
Цвет по документам серый. Покрашен цветом «Приз» по каталогу Mobihel Helios. Подбирали что б максимально попасть в родной заводской цвет. Попали )) Реально она серебристо-золотисто-бежевая в зависимомти от освещения.
Спойлер Hella
Диски: Лето Irmscher 16” 7J ET45 с резиной 195/55 пара Dunlop и пара Goodyear. Зима: родные сталюки 14” с оригинальными колпаками. Резина Amtel NordMaster ST 185/65
Родные молдинги CD (с блестящей вставкой).
Противотуманные фары HELLA оригинал.
Передняя оптика оригинальный Bosch с электрокорректором в идеальном состоянии с лампами OSRAM Night Breaker

Интерьер
Проклеил виброизоляцией STP днище, двери, багажник, еще в плане крышка багажника с последующей установкой на крышку оббивки от Вектры Б (необходима доработка)
Салон – серый велюр от версии 2,5 V6.
Сиденья Recaro Comfort. Присутвуют поясничные регулировки, микролифт (на обоих).
Коврики салона — заказал ворсистые. На перередних флокированая надпись OPEL.
Задние подголовники.
Электростеклоподьемники передних окон (оригинал, карты без дыр)
Электрозеркала с подогревом
Бортовой компьютер
ЦЗ на все двери, крышку багажника и лючок бензобака (на передних дверях и багажнике управляющие)
Электролюк на 2 положения
Солнезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой
Подсветка салона в задних ручках
Светильник салона передний с задержкой и штурманскими лампочками

Подкапотное:
Двигатель С20NE переделан в рестайл ГРМ (+замена "навески")
Кондиционер
ГУР
АБС (тормоза по кругу дисковые)
ГБО 3 поколение Bingo S-4 (тероидальный баллон на 45 литров в нише запаски)
Автоматическая КПП с спорт и зимним режимами умерла. ПРишлось поставить F20 C355.
Капот будет проклеян виброй под родной обесшумкой

Музыка
Головное SONY CDX — GT620U Фронт пищалки родные, в дверях установлены динамики Kicx 13 см. Внедрены в родные подиумы (из которых предварительно вырезаны родные мертвые Блаупункты)
Тыл JBL 16 см (родной размер)
Электроантенна.