Мать його люк

Історія бере початок ще з вересня 2022 року, коли після лютого дощу на пасажирському коврику я помітив калюжу і обісрався. До того дня, я не знав шо у люка, виявляється, є дренажі які ще й проходять через салон. Методом розбору пряморукою людиною, виявилось шо трубка яка йде від самого люка випала з штуцера який знаходиться в самій жопі торпеди під лобашем. Випала вона по тій причині шо штуцер забився і її просто видавило, хоча якби вона входила в штуцер більше чим на 1мм цього могло не статися. Довго продували компресором, лили воду, але таки пробили той тромб і вода наче вільно пішла. Рекомендували мені хоча б раз в пів року продувати ці штуцера для профілактики, ну думаю ок. 

Настала злополучна зима і я почав періодично відчувати якийсь неприємний запах в салоні, схожий на якісь потні носки. З часом почав замічати шо коврик у пасажира якийсь мокруватий, але враховуючи шо зима і вічно все в грязюці і воді, то це не здавалося так дивно. В один прекрасний момент я піднімаю коврик пасажира, а під все нафіг мокро і прям конкретно. Я на досвіді зрозумів, шо це опять цей мать його люк зі своїми геніальними дренажами. Після розбору виявилася класична картина - тубка злетіла, а штуцер забився. Під ковром було адіще, там просто все плавало на днищі. 

Для мене стало питання, як побороти цю дроч, бо бігти після кожного дощу перевіряти чи вульва не приводнилася я не хотів. Довго я лопатив інтернети в пошуках якогось рішення. Звісно хотілося пофіксити це за 3 копійки. Після проштрудованої тонни бортжурналів зрозумів шо проблема в штуцері і в його міліпіздріческому просвіті, та й до того трубці яка всохлась з часом і стала коротше. 

Не буду описувати всі можливі варіанти як це можна пофіксити, або зробити більш надійним. Я вибрав, мабуть, самий радикальний, дорогий і лютий варіант - зрізати нафіг лобаш і поміняти штуцери на трубку. 
Чому зрізати лобаш? Бо туди фіг підлішез по другому. Штуцери в принципі витягнути можна і так, а от вставити трубки, коли лобаш на місці - це вже задача на межі фантастики, хоча бачив генія який зміг.

Лобаш в моєму випадку треба було тільки новий, бо була тріщина. Вибір впав на AGC, в їх офіційного представника і домовився про встановлення.

Завчасно купив шланг яким буду заміняти штуцер. З вибором шлангу проблем не було, коли вивчав інфу, побачив у одного чувака шланг Karcher PrimoFlex 1/2. Купив його метр чи півтора в епіцентрі на загальну суму +-150 грн.

Настав судний день. Була надія шо чуваки з сервісу самі це всі і замінять, бо я зовсім деревяний, боявся шо і на цьому обісратися можу, але вони сказали шо вони тільки скло і нікуди в сторону. 

Зрізали лобаш і штуцери стали видні як на долоні і легкими (не зовсім) рухами рукою я їх витянув нафіг з кузова. Були вони забиті нафіг, чому було робити такий просвіт там, одни інженерам вульво зрозуміло.

Вставив замість них вищезгаданий шланг. Входив він доволі туго, випасти йому якось звідти не реально. Нижче додаю фото як тепер виглядає ця система.

Після цього зверху ще замазав герметиком і на цьому все. Далі вже приклеїли лобове скло.

Після описаних подій вже пройшло майже пів року, більше потопів не було.

Є ще багато чого написати про заміну лобового, але це вже мало відноситься до теми дренажів люка, тому не буду, але якщо комусь буде цікаво - можу написати окремо.

P.S. Після цього почалось адіще з сушкою салона, це теж заслуговує окремого посту

Ціна питання 6500 UAH, Пробіг 190000 км.