Volkswagen Golf Variant (Mk7) (Срібна стріла)

Швидка смерть акумулятора

Я їжджу на Volkswagen Golf Variant (Mk7), Volkswagen Tiguan (1G)
Харків, Україна

Смерть акумулятора була не те щоб неочикуваною, просто дуууже швидкою. 7річний ЄФБ на старт-стопі мужньо крутив стартер навіть в морози нижче -10С в останню для нього зиму, отримував щомісяця взимку прикормку у вигляді зарядки на ніч і все ніби було ок, минулого ж місяця акумуляторний тестер видав своє ОК і авто теж писало про 70% залишку життя в ньому. А тут тобі одного весняного понеділкового ранку бррруньк і моргає гірлянда на приборці та стрекоче якась релюха і двигун вже не заводиться...


ну, не дивно, з такою напругою багато не зробиш в 12в системі :)



упс, щось йому стало зле...


Угууу, поїхали, значить, на роботу... Дістав з полички стартерний акумулятор, придбаний ще в листопаді 2019 для Турана. Бжик, завівся, поїхав на роботу (31 км), мало б вистачити підзарядитися живому акумулятору... Під вечір заводити авто - та сама фігня, дістав прилабуду - вжик, поїхав додому. Спочатку вирішив дати йому останній шанс і поставив на ніч на зарядку:


І струм нормально брав



І напруга адекватна була


Але вранці вже через хвилину, як я зняв зарядний пристрій, напруга на акумуляторі вже була на відомих 10.5В і все повторилося як учора, хіба що тепер авто писало про повну смерть акумулятора


мертві бджоли не гудуть :(


Ну що, приїхав на роботу, пройшовся по тестам і відгукам, довго вагався між Ексайдом ЕК700 та Вартою Е39 зі срібної лінії, але вирішив все-таки на користь останньої. В Німеччині практично відсутня різниця в ціні в ЄФБ та АГМ, тому переваг у першого типу більше не лишилося і замовив більш просунуту технологію. В обід замовив і через 24 години акумулятор вже привезли мені додому. Дата виготовлення 50й тиждень 21го року, тобто ще і півроку не минуло від дня її народження. Поставив, прописав, щасливий :) Ціна питання весною 2022 стала 110 євро, коли ще в листопаді 2021 була 102 євро, але то вже таке...


була ЄФБ від Молл



стала АГМ від Варти

В Німеччині акумуляторні батареї відносяться до зворотної тари, тому при замовленні тобі спочатку накидують 7.5 євро за тару, а коли ти їм відправиш свій старий акумулятор, гроші повертають назад. Талон на безкоштовну відправку вони теж дають, тому все ок. Тут старі акумулятори за гроші не приймають, а навпаки ти маєш доплатити за утилізацію, якщо десь у когось купив на стороні, хто не забрав твій старий акумулятор :)


напередодні цієї канітєлі з акумулятором Гольф розміняв 174 ткм



Ціна питання 110 EUR, Пробіг 174000 км.
Опубліковано: 06 серпня 2023р. 02:12
Подія: 09 квітня 2022р. 00:00
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
В мене зарядного не було взагалі та я завжди думаю про акум. На довгу стоянку скидаю клему не ставлю на сигналку на довго. Інколи навіть можу не глушити двигун якщо зупинка коротка. Так розраховано що нормальний акум не завдає клопоту. Вивозить і в зимку. Та якщо щось з ним не так то краще замінити
1
08 серпня 2023р. 07:23
Expense
В мене зарядного не було взагалі та я завжди думаю про акум. На довгу стоянку скидаю клему не ставлю на сигналку на довго. Інколи навіть можу не глушити двигун якщо зупинка коротка. Так розраховано що нормальний акум не завдає клопоту. Вивозить і в зимку. Та якщо щось з ним не так то краще замінити
Expense, плюсую! Я навчився працювати з педаллю тормоза так, щоб мотор не глушився на кожній зупинці, тому старт-стоп залишається постійно активним, проте глушить мотор лише тоді, коли я вважаю за потрібне :)
1
08 серпня 2023р. 23:36