Мой ласковый и нежный зверь…

О чем я? О зверях вообще и о песцах в часности. Милые полярный зверьки. Подробнее тут: ru.wikipedia.org/wiki/%D0…F%D0%B5%D1%81%D0%B5%D1%86
К кому сказочные птицы "обломинго" залетают на огонек, а ко мне вчера заглянул ласковый и нежный песец. Доковыривал немного проводку кондера — где-то "по дороге" к компрессору просаживалось напряжение до 8 вольт. Подозрение было на фишку — там был надорваный провод, я его подпаял, но… КОроче отрезал фишку, взял другую, спаял все по людски. Подергал контакты датчиков на трубках кондера, завожу машину, нажимаю кнопку… долгожданный "щелк" компрессора — система запускается. Ура! Жду пока пойдет холодный воздух из печки, трубки под капотом становятся холодные, все работает и тут… Встречайте на манеже! ПЕСЕЦ! Белый парообразный из-под капота. Бегом глушу машину — слышу шипение. Твою ж мать!.. Настроение упало, руки опустились. Посидел, успокоился. А че псешить? НЕ поможет. Нужно искать где протечка. Судя по звуку — где-то в районе радиатора кондея. в итоге полазив нашел — в самом верхнем углу возле левой фары. На верхней трубке радиатора. Потыкал пальцем, точно, чувствуется поток фреона, меняется шипение при затыкании. Ладно. Бывает. Ведь никто и не говори, что будет легко… Главное собраная система доказала свою роботоспособность. А заменить радиатор… ну попал еще баксов на 100. вроде новый около 600 грн стоит (б/у есть, но ставить не буду) и заправка 300 грн. Разбирать правда до фига: сливать ОЖ и скорее всего АТФ с автомата (как минимум частично, т.к. АТФ имеет круг охлаждения в радиаторе), снимать радиатор основной, потом кондейный. потом все в обратном порядке, ставим, заливаем. Ладно, то все дурное. По…уй, ПЛЯШЕМ!