с АКПП на MКПП

Как это было. В общей сложности этот ремонт занял 3 дня. Разобрал машину в пятницу в обед, а выехал на тест-драйв ночью в воскресенье. Точнее наверное уже в понедельник.
Пятница. Загнал машину в гараж и с моим верным другом Серегой начали разбирать. Тут все привычно, только напрягало наличие кучи навески: кондер, ГБО — все это лишнее время. Скинули навеску, слили антифриз, слили АТФ с коробки. Потом приехал Игорь jgor забрал Серегу по делам, а я что б не терять время занялся обслуживанием механики. Ставить решили F20 С355. Эта коробка в оригинале ставилась в паре с мотором С20ХЕ. Заменил сальники ШРУСов, сальник первичного вала (блин на сколько он просто меняется по сравнению с ТАЗом!), сальник штока выбора передач, сам шток, пластиковое соединение штока коробки и штока "вертолета", новые шплинты на этом соединении.
ВОт собственно она готовая к установке:

Попозже приехали пацаны и мы дружно выбросили движок, скинули привода, выдернули автомат:
Пацаны позируют с пихлом:

Виновница "торжества" Aisin AF20

Опустевшая подкапотка:

Потом занялись переделкой педального узла. Сняли все лишнее, поставили все необходимое: педаль сцепы, другую педаль тормоза. Неудобно писец. Поначалу я ковырялся, нервов не хватило, меня сменил Сеня. Он и добил внутренности.
Ваш покорный слуга начал разбираться с педальным узлом:

Потом еще я долго распиливал напильником щиток педального узла что б отвести в сторону проводку кондиционера, которую я в свое время провел через отверстие для троса сцепления. Теперь пришлось пропилить канавку что б поставить трос.
в общей сложности провозились где-то до пол-второго ночи.

На следующий день ближе к обеду собрались на сборку.

Вкинули механику, привода, двигатель. До ночи не маньячили, на вечер были планы приятнее гаража)
На следующий день немного отойдя от ночи в клубе(домой попал к 7 утра) и переварив все выпитое к обеду занялся машиной. Трудотерапия рулит. Навесил все, подключил электрику, поставил новый радиатор кондиционера. Брал Ниссенс

поставил обычный кондейный радиатор без круга охлаждения АТФ, перекрутил карлусончик с нужным разъемом. Ну в общем к вечеру все собрал. Потом приехал Игорь, мы заправили жидкости, поставили на место капот, собрали салон (заодно проклеил низ бара изнутри теплоотражающим материалом, а то в кондейной печки так нагревается пластик от радиатора, что не очень комфортно — правая нога на нагретом пластике не айс) ну и запустили мотор. В ощем к часу выехали на тест драйв, который обнаружил не затянутую подушку коробки. Резьба была забита (эти отверстия в лонжероне не использовались при креплении автомата) и не давала нормально зажать болт. В понедельник вечером после работы и спортзала заехал с метчиком, прогнал резьбы, поменял подушку (автоматная немного отличается) сделали тест-драйв.
Сегодня уже поехал на работу на своей машине. Привыкаю. П.С. нужно будет купить нормальные шкурки на рычаг КПП да и на ручник — коль пошла такая пьянка.
"Славная была охота" (с) Маугли.