Демонтаж впускного колектора.

Після виявлених проблем у системі охолодження я вирішив перевірити стан всього двигуна. Насамперед я зняв впускний колектор. Для проведення цієї операції було знято все навісне з двигуна, щоб зручніше працювати. Були від'єднані всі шланги, датчики, знято верхню частину впуску з дроселем, при цьому відламалося одне вухо кріплення. Після цього почав відкручувати болти кріплення впуску (12 штук) і тут почалися проблеми. Більшість болтів відкрутилися без проблем крім 2-х перших від радіатора. Легким рухом руки болти обламалися а тіла болтів залишилися в блоці. Після зняття впуску мені відкрилася неприємна картина. Через використання неякісного антифризу прогнили вікна у впускному колекторі і менше 1 мм залишалося для прориву антифризу в підколекторний простір. Охолоджуюча рідина пробила собі шлях до вищезгаданих зламаних болтів кріплення і призвела до їх корозії. Також у деяких місцях згнило вікно кріплення термостату. У підколекторному просторі та під клапанними кришками було виявлено величезну кількість нагару. Усі пружини та коромисла буквально обліплені нагаром. При відкручуванні правого випускного колектора зламався один болт кріплення. Враховуючи, що люди ламають половину болтів, це не така вже й біда. Найцікавіше, що під випускними колекторами слідів прокладки виявлено не було взагалі, а болти кріплення лівого колектора були послаблені і відкручувалися пальцями. Можливо, що болти не прикипіли через те, що масло з-під клапанних кришок внаслідок негерметичності потоком омивало майже всі болти. Гайки кріплення штанів вихлопної системи довелося нагрівати газовим пальником, щоб відкрутити. Побачене шокувало мене і тому було вирішено знімати двигун для повного очищення від нагару та дефектування інших вузлів.