В пошуках тиші

Вітаю всіх. Провжую тему пошуку стуку з правої сторони. Ця історія триває вже трохи більше року. Почну з того, що на машині були замінені:
-сайленти верхніх важелів

-стійки стаба

-втулки стаба

-всі подушки двигуна

-замінено внутрішню гранату правого приводу

-замінено підвісний підшипник правого приводу

-подушка коробки
-опори стойок (резинові відбійники)

-роблена рульова рейка

Десь рік тому, після того, як я замінив подушки і тріхи давав куряви по селі, замітив лекі стуки при старті з місця та при перемиканні мкпп. Першим ділом, що подумав це на привід, читав шо можуть бути шліци або сам тріпоід. Замовив внутрішню гранату фірми trialli. На оригінал грошей як завжди немає) код GO2512 звонішніх зубів 28/внутрішніх 32. Він понятне діло не підійшов, на внутрішньому 33 зуби, поїхав поміняв на GO2518 і замінив на сто. Ефекту 0.
Катався так, звук потрохи збільшувався, стук проявлявся також при натисканні педалі акселератора на понижених передачах. Виникла теорія, що можуть бути стойки чи відбійникі в опорах стойок. Відбійник з правого боку поміняв сам. Результат теж 0. Код GS1D34111A.  Поїхав на діагностику ходової, думав можливо ще стійки. Сказали ходова все ок, питань нема, а от люфт в гранаті є і є звук схожий коли привід сильно штовхати. Запропонували замінити весь привід в зборі. Глянув я ціни на новий привід, потім бу.... Потім почав шукати відосики з ютюбу як пофіксити свій привід. Знайшов декілька варіантів, від цілком "колхозних" типу: запихаєм кусочки зварювальної проволки на шліци і забиваєм молотком привод, а потім ще варим його сваркою! Мені більш сподобався варіант такий:

в валу що йде з коробки висверлюється отвір, потім врізається різьба і болт м10 з шайбою.

скріни з ютюбу. Скинув дане відео на сто майстру, сказав, що можна спробувати. Втрачати нічого як то кажуть. Завіз машину, на наступний день забрав, ефекту також 0).
Потім як вже писав в минулому записі була на черзі рейка. Вона теж нічого не змінила в цьому плані.
Ну що ж, тут вже почав аналізувати все, що робилось і що мінялось. Чомусь раніше я не звертав уваги, але коли запускав авто, то в момент запуску ішов невеличкий стук. Також з правої сторони. Виникла теорія яку легко було перевірити. Відкрив капот і вирішив взяти двигун за жабри і спробувати зімітувати запуск, почав дьоргати його у всі боки, це подіяло, звук був той самий. Глянув відразу на опору, та що гідро, але зазор є. Вирішив ще попробувати чи вона не витекла,а вона витекла, була характерна "висюлька". На днях знову на СТО, вже вітаюсь з усіма за руки, майже всіх знаю) Кличу до авто і показую ще раз фокус з двигуном. Кажуть, що звук з гідроопори. Думаю б?*;%:;ь знову.. Опору я міняв, ставив ориг. тільки з дизельної, код GS2P39060D ЯКА ПРОЙШЛА МЕНШЕ 10К, а потім робила мені голову рік..
Замовив спочатку якись аналог, Yamato 888, вона нажаль не підійшла по кріпленню:

Прийшлось ставити стару назад. Нову повіз міняти, але сталося чудо. Їду і не чую ніяких стуків))) Видно шток в подушці трішки провернувся і затих, тільки чи на довго) Тому замовляємо нову, щоб потім замінити:

Код нової: GS1G39060G - ціна 3870 українських доларів. Хоча по каталогу я находив GS1D39060F. ХЗ чим вони відрізняються, побачим. Там де замовляв то скидав він і сказали, що подушка саме під L5-VE.

Ось такий вийшов запис, довжиною в рік) Всім тихих ночей та ходової!
Слава ЗСУ!