Актуатор роздатки

На наступний день після повернення з Карпат помітив якусь дивну поведінку авто: при плавному розгоні відчувалась якість легкі посмикування, нерівномірність в розгоні. Спочатку грішив на неякісне паливо, яке залив в Карпатах(хоча ніколи з ОККО не мав проблем до того). Але оскільки був ще не в Києві, то змоги під'їхати до мого механіка і почитати помилки не було.
Через два дні такої їзди при виїзді з парковки машина сповіщує писком про несправність, загоряється ось така комбінація на приборці:

При цьому відкриваються заслонки перед радіатором, включається вентилятор охолодження на максимум і машина гуде як невеличкий літак. Приїхали...

Звичайно в голові найгірші припущення. Проста ELM-ка не бачить ніяких помилок(як виявилось вона вміє читати лише помилки по двигуну і коробці). Ми не в Києві...Механік припустив, шо скоріш за все помер актуатор роздатки. Це типова проблема роздатки на e83 і e53, там з часом стирається пласмасова шестерня, яка власне і керує перекиданням моменту між осями. Їхати так можна, тому рушили на Київ своїм ходом.

Помилка ця після того, як заглушив авто, зникає і не з'являється, якщо розганятись дуже плавно. Власне в такому режимі роздатка не перекидає момент між осями і стоїть в дефолтному положенні 40/60, тому комп'ютер не бачить проблем з актуатором.

Замовив ремкомплект і масло роздатки.

Так як масло мінялось після покупки авто, механік просто відфільтрував його від залишків пластикової шестерні і залив його назад після встановлення нової. Через 1000км, коли там все притерлось, замінили вже масло на нове.

Не все пройшло гладко, дістатись до роздатки не зовсім легко, треба навколо відкрутити пару заважаючих елементів, а болти від віку позакисали. Тому довелось трохи повозитись. 

Але все вийшло, ремкомплект замінено, адаптацію скинуто, роздатка знову працює.

Заодно прийшов час другого ТО, тому замінили масло і три фільтри. Паливний фільтр міняю раз на 20к км. Решту фільтрів міняю кожне ТО, тобто раз на 10к км.