Passat b6 BMP нежданчик от ГЕНАратора.

По дороге на работу, внезапно загорелась лампа зарядки. Стал, заглушил, проверяю серво ремень, в порядке. Заводу, лампа тухнет. Еду дальше, снова загорается. На роботе беру тестер, совсем забыл про ЕЛМ, завожу а лампа снова тухнет. Включаю все что можно, меняю 14.0v. что думаю за…
Начали посещать мысли что обгонная муфта выделывается или пришел ей писец белый.
Вечером, надо было из точки А в точку Б добраться, скажу я вам это тот ещё экшн.
АКБ в точке А разрядился до 11.9v. Ехать надо да и темно уже. Беру АКБ, ставлю на зарядку, хорошо хоть до 51% зарядился, решаю что доеду, дизель как никак берет меньше чем бензинка. Завел, отключил климат и ШГУ, подключил ЕЛМ чтобы реально вольтаж АКБ видеть. Когда вольтаж упал до 11.8 попробывать включить климат, ничего не получилось. А потом началось самое интересное. ЭБУ достаточно быстро, после падения вольтажа ниже 11.3 начал поочередно все вырубать. Первым выключились АБС с курсовой устойчивостью, потом руль и кульминация dsg. Благо оставалось чуть меньше 1км. Подвезли заряженный АКБ, меняю завожу а лампочка тухнет. Доезжаю до точки Б и снова она загорается. На следующий день решаю снять Гену, у меня valeo 180A оригинальный код 021903026L. Муфта оказалась исправной, а вот щетки и контактные кольца увы нет.
Было принято решение почистить кольца, и немного притопить щетки при помощи паяльника. Так и сделал. Собрал, все работает. Но, поскольку авто необходимо, а для замены контактных колец необходимо время и спокойная обстановка, решил взять подменный генератор. На Екзисте оригинал с ожиданием в 20 дней составлял 31800 грн., Сразу приглянулся BOSCH 0121715103 4203грн. плюс доставка в течении дня, . даже пальцом ткнул для заказа, но были выходные, и здраво все взвесив, стал смотреть бу, чтобы взять именно valeo 180a, по веншую так сказать. Удивиился что валео стоит от 2500 до предела жадности, а Бош в таких же пределах, даже дороже чем новый (WTF)?! И чисто случайно вспомнил про Ватутина 115. Захожу им о чудо, ввалео 180а всего 1400грн. Еду туда, говорю каталожный номер, выносят Бош, говорю им, мол господа. (WTF) перед приездом утоочнял есть ли валео, вы подтвердили что да, та подайте его. Отвечают, Бош мол дешевле в обслуживании, но в закрома идут, и о чудо оригинал ВАЛЕО! На проверку дают 14 дней. Когда снимал свой, сделанный почти в полевых условиях, он зарядку давал, а прошло больше недели. По самому демонтажу сложного ничего нет, немного мешает трубка климата, а так без проблем, а вот установка немного посложнее. Необходимо сначала наживить нижний болт, а потом через проставки или монтировку, с умереннм чувством, наносить удары молотком по корпусу Гены.

Далее, поступательными движениями, ход составляет менее 5мм, тянем Гену на себя, и он потихоньку высвобождает нижние петли из зацепления, при этом год верхних петель до упора увеличивается.