Passat b6 BMP шестигранник, ревизия через 26 тысяч

Наверное как и у большинства, у меня эта неприятность произошла в самый неподходящий момент. Дача, багажник загружен по максимуму. Выехали проехали километров 7, и на тебе (АХтунг и красная лейка). Остановился, достал щуп, уровень в норме. Завел, масленка погасла. Начинаю трогаться опять "ахтунг" с надписью недостаток давления масла. О гугл привел на тему шестигранника. Что делать, надо возвращаться. Сосед дотянул обратно. Делее, импровезированная СТОшка в поле.

Далее, в магазин за аперитивом и в бой!
Защиту, пластик и картер в сторону. Изъятие самого шестигранника при помощи потдевания
шурупом за отверстие предназначенное для специального съемника ( попросту винт гдето на 2.5, не нашел). И вот он, злощасный корень всех бед и испорченного настроения.

Почему он сделан таким образом неизвестно, но вопрос стал что делать дальше? Имеющиеся шестигранники под рукой были только в наборе и пот 10 голову.
Перекур дольше чем изъятие самого шестигранника, и после принятия очередной порции аперитива — эврика! Беру рулетку, замеряю, и нахожу подтверждения своих мыслей — его можно перевернуть на 180°, притом что с другой стороны он обсолютно новый!

Понятное дело, возвращаться домой пришлось на следующий день. Зразу заказал новый шестигранник 03G115281F 200 грн.
Единственное что смутило, это отсутствие у него внутри технологического отверстия под съемник (винт).

И поскольку я старый перевернул, то новый бросил в подлокотник по двум причинам.
1 Не очень хотелось повторять процедуру.
2 Провести ревизию через какое-то время и пробег.
И вот недавно, пока еще нет снега, да и на зиму не очень хотелось оставлять, решился.
Итог ревизии на фото.

Прихожу к выводу, что необходимо будет снимать полностью насос и перевтуливать головки которые крутят шестигранник, видать они особенно внутренняя сильно "растянуты".
В придачу заменил сливную пробку, которую скорее всего протеряли "ломастепы перекупы" и ничего лучше не придумали чем колесный болт.

Ну и расширительный бачок, поскольку мой изрядно потускнел после пробоя прокладки ГБЦ. Днем уровень ОЖ вообще увидеть нереально было. Бак тоже JP. Стал как родной, более того, понравилось что китайцы нанесли отметки уровня жидкости в том месте, где их более удобно смотреть. А не с стороны двигателя как в старом.