камеры 360

Что я там говорил про движение в ногу с прогрессом?! Так вот, всегда хотел камеры кругового обзора, да многие скажут что ж ты за водятел, если не чувствуешь габариты машины. Отчасти соглашусь, но учитывая постоянное паркование в историческом центре Киева, нехватало передней камеры. Посмотрев на скудный ассортимент, и несущественную разницу в цене, а также отсутствие всяческих плюшек при установке чисто 2х камер, решил брать олл-инклюзив, 4 камеры, запись как регистратора и прочая прочая. Вариантов было несколько, Gazer - самый дешевый вариант, но качество как пластика так и изображения с камер, мягко говоря херовенькое, (не, ну а шо ты хотел за 5к), Incar - AHD камеры, довольно неплохой процессор который собсно сшивает итоговую картинку, качество материалов, наличие в магазинах, и третий самый топовый это камеры Teyes, но с маааааленьким нюансом - чтобы было все в ажуре, нужно менять магнитолу и именно на Teyes CC3 360, именно в ней есть нужный функционал. Цена комплекта уходит в космос. Итак куплен был Incar RBV-3. Дальше много фото.

Процесс установки не сказать что сложный, но потратил порядка 8 часов чтоб все проложить. Да, отверстие для провода передней камеры в салон я не нашел, плохо наверное искал, поэтому провод проложен в зазор между крылом и корпусом, входя в гофру водительской двери. По факту ничего не трет, кабель не перетрется, быть может когда-то переделаю по человечески, но нет ничего более постоянного чем временное). Сама камера интегрирована в значок, если устанавливать в соты нижней решетки, быстро закидывается грязью и при малейшей встречи с каким-то препятствием

Отдельная боль это калибровка, в комплекте маты не идут и отдельно купить нашел одно место за 3500, как бы дороговато, у установщиков услуга калибровки 2-3 тысячи. Зеленое земноводное меня побороло, заставив покумекать как за небольшие деньги сделать маты. Ничего умного не придумав, купил 4 куска дешевой ткани 1м*1м каждый. Вроде бы дешево и сердито, тем более на один раз, но оказалось что ткань слишком легкая, малейшее дуновение ветерка и все, начинай по новой. Скотч конечно решает, которым все было намертво приконопачено к асфальту, но точность калибровки резко снижается. Также это желательно делать с кем-то, так как приходится бегать смотреть на изображение на экране и бежать потом сдвигать маты. Даже несмотря на кривость рук и матов, результат более чем, можно парковаться  не боясь. Процесс небыстрый, потратил порядка 4х часов.

Такое изображение при 100% темноте

А так включены только габариты

Итоги за 2 месяца:

+ удобно.

+ Без потерь пережили камеры ливни, запотеваний нет

+ Изображение выше среднего, тут еще от самого дисплея зависит

+ Как регистратор выдает ролики по 10мин сразу с 4мя камерами

+ Выставляются зарежки включения и выключения

Ложка дегтя

- фреймрейт при езде, когда включаются поворотники, видно что там ни разу не 60к/с

- на записи плоховато видно номера машин, но учитываю что это парковочная система,а не регистратор,то пойдёт

- нельзя настроить чтоб при достижении определенной скорости при включении поворотников, не включались камеры, либо хотя б чтоб показывали не переднюю четверть машины,а заднюю, грубо использовать как мертвые зоны

P.S. Бродя по просторам Алиэкспресс, совершенно случайно наткнулся на маты, и не за все деньги мира, ссылка , хотя я искал, походу неправильно запрос писал(

Ціна питання 16000 UAH, Пробіг 130000 км.