Часкове відновлення зовнішності та ніштяки

Трішки покатавшись, всетаки вирішив зробити для втр зовнішність яка мені буде подобатись, сильно напрягала візуальна каша в кольорі мота, сірий металік , сірий алюміній, темно сірий алюміній, зеленувато сірі кришки, і жовтовато сіра рама, плюс заодно хотілось замінити деякі деталі для зручності розібравши все.  Також всі фарбовані деталі були в поганому стані, подерті ітд. 

Досвго думав які кольори робити, навіть раму в червноий, але все ж передивившись сотні дукаті, вирішив раму і кронштейни в чорний глянець, маятник в чорний мат, а бак і хвіст в сірий глянець (колір ауді нардо грей)  Плюс підфарбував купу дрібниць всяких. Кришки двигуна в колір алюмінія (вони ще й подерті були). Також встановив нову фару, свічки, вихлоп і аморік. 

вихлоп китайський акхроповіч))) , але вибрав не заїзджену репліку, і трішки якіснішу від самих дешманських, також перехідний хомут від р1 ( у втр вихідна труба закінчується 51м діаметром, що прям дуже ідеально)  Звук дуже крутий вийшов, басовитий, но не надто гучний, помірний ( все ж 250сс). З дб кіллером трішечки голосніший від стоку (сток дуже тихий), але з приємною хриплістью, в наступних постах додам відео. 

Фара лед з алі і корпус, не сама дішман, що дало результат просто неймовірного світла, таке враження що не гірше від лед на сівіку. Саме цікаво у китайця на сторінці зовсім інша на вид стг, більш крива.  

Цікава історія з аммортизатором, не раз бачив що на втр ставлять аморт від сбр600ф4, він туди підходить, але не зовсім( у мене він вже стояв). По перше шова з ф4 не має прогресії в пружині (так як має окрему), а для втр потрібна в пружині, також жорсткість і довжина інша. Він до всього у мене був давно витікший. Заминив його на вп від ктм дюк 390, там і прогресія, і жорсткість більш правильна на мою думку. Враження небо і земля попередні. 

Рама і кронштейни підніжок фарбоавні чорним глянцевим порошком. Бак та хвіст солід ly7c (nardo grey) і лак. 

Наступний пост вже фінально зібраний мот) 

Схожі записи