Кінець історії варіатора. Фінал. Заміна варіатора на механіку!

Не было времени и желания писать отчёт, но вроде как машина заводится и более менее не плохо ездит, знач и бортовик можно обновить)

После снятия вариатора, надо было подыскивать запчасти нужные для мехи. Запчастей не мало, приколов не мало. Благо нашел хорошего парня, за 150км от меня, купил все в одном месте по очень адекватным ценам. Эх
Так вот, поехали с корешами, за запчастюлями, все купили, все привезли… Попутно приезжали нужные запчасти для свапа — р/к кулисы, р/к ручки МКПП, сцепление и прочая всякая мелочь.
Сцепа осознано была выбрана с одномасс маховиком.

Подрамник отмыл и заднюю часть двигателя)
Сцепа стала, как родная, все обжал по мануалу.

Потом, из-за нежелания ставить коробку в одно рыло, а кореш был занят, я решил поменять грм и валы — это отдельная история, печальная))
Одно могу сказать, как посоветовал мне один мудрый человек ( привет, Саня ), если что то не получается или не идёт, забей хрен на проблему… Реально помогает)

Крч, и ГРМ поставил ( в отдельной теме ) и коробку поставили с корешем.
Осталась самая интересная процедура, установка педалей, переделка электрики, прокладка жидкостных трубок.
Это все отлично описал товарищ Vitrik, здесь на драйве. Очень помогла мне его тема и он сам, за что ему спасибо!
От себя могу добавить, что трубку от рабочего до главного сцепления, намного лучше и удобней ставить до установки МКПП и вставлять её с стороны коробки, перед сем лучше открутить ВУТ и так, и так мы будем его откручивать перед заменой педалей. В таком случае, трубка ставится легонько.
Педали с дорестайла не стоит брать, по креплению подходит все как обычно, по проводке придется помучаться, я мучаться не стал и поменял на рестайловые педали. Все стало отлично)
Опоры берите сразу с коробкой, избежите проблем, подушки подходят родные с вариатора. Шрусы наружные родные, а вот внутренние не подошли по креплению на фланца, пришлось докупать… Эх.
Прокачивал и под давлением и по дедовски и так, и так работает.
Менять педали, советую, все таки убрав сидение водителя! Реально проще. хотя намучался я знатно, с ростом под 2м извиваясь как червяк на полу, всовывать педальный узел, проводкк, стопора ох это пи3дец какое задание…

Коробку вычистил и выдраял до блеска, выдрал сальник и сменил масло. Сальник ставил Corteco 1в 1 как оригинал.
Делал все сам, кроме снять/поставить коробку. не сказал бы, что сложно и долго. Работал по 4-5 часов в день. На электрику ушло где то 2 часа, на поставить коробку, так же. Само дольше это пИдали толкать на место. на это ушло 2 вечера, 2 пачки сигарет, около 5л пива. мрачное занятие.

Вот… Закончилась история вариатоа. Вариатор мой был, удачно продан другому человеку, я его предупредил, что вариатор ещё поездит в спокойном режиме, но не факт что долго. Прикол оказался в том, что у него коробка работает отлично ( он сам мне через 1.5 месяца отзвонился), думаю проблема была в трупном маховике. так что не всегда, странная работа вариатора, это точно значит, что коробка отрыгивает!

Кстати, ручки КПП рестайловые, отлично стают на дорестайловый рычаг кулисы.
Я ещё и укоротил тягу кулисы, шоб вообще гоночнэ был)
Дорестайловая ручка накручивается на рычаг, рестайловая стягивается хомутом скорей всего. я купил неоригинальную ручку за 15 баксов. она спокойно налазит на рычаг, зафиксировал её червячным хомутом по размеру. все супер! Есть желание в будущем перешить чехол. Но пока отдохну от машины. за 3 месяца, плохо мне от неё)

По ощущениям… Лучше конечно. Ощущения от мехи, натуральные что-ли. Одномасс, конечно же, ужесточает этот эффект — это мне очень нравится. Одно скажу, кто хочет абсолютно стоковое авто, одномасс Вам не нужен. кто бы что не говорил, что бы не советовали, но одномасс все таки даёт лёгкую вибрацию! Но ощущения действительно отличные, особенно ходом…
По расходу ещё ничего не понятно, т.к. наездил 20км от силы… Да и есть одно улучшения…

Но об этих красотках в следующей теме.

Отдельное спасибо всем кто помогал, советовал и подсказывал)

В любом случае, не жалею что поменял на меху… Автомат это хорошо, но ремонтировать его, на почти 20 летней машине я считаю глупо. Продать машину с вариатором, на 2.5… тут аж плохо стает, как подумаешь сколько она продаваться будет или за сколько. На мехе, спрос нааааамноооого больше. Может быть, если финансы и время будет позволять, то осуществлю идею быстрого 2.5… как минимум, один из не простых этапов пройден)

Всем спасибо и удачи!