Втулки в рулевой карданчик

Рассказывать особо долго нечего. Наверное всем известен стук рулевой рейки на Калине, и отчасти в этом виноват рулевой карданчик, а вернее крестовина. Начитавшись кучи информации по этому поводу, еще год назад я попросил токаря на работе выточить мне втулки из капролона, чтобы не парить мозг с новой крестовиной, которой не на долго хватает. Чертежей в нете полно, скажу что высота 10 мм, а диаметр я написал маркером на втулке, смотрите фото (16,1 мм в плюсе можно на 9,9 мм).
Чтобы услышать действительно ли разшаталась крестовина, нужно дотянуться и рукою пощупать карданчик по ходу движения авто по неровностям. Я думаю много рассказывать не нужно, люфт между вилками, если он есть, а он будет, вы сразу ощутите.
Скажу что я уже снимал карданчик ранее, смотрел его и знал что деффект (люфт) в нем есть. Также осматривал тарельчатую пружину, думал что причина в ней. Была бы SS20, установил бы её, но трудновато найти у нас в городе, редкость. Шариком на тисках подправил штатную и поставил назад.

Заменил втулки я пока на второй крестовине, так что к червяку рейки крепится. На первой вроде пока люфта не ощутил.
Со снятие придется немного повозится, болты открутить не проблема, а вот стянуть и достать кардан, задача еще та… Не забудьте пометить (хоть маркером) все как стояло на своих шлицах, иначе руль встанет криво и придется опять переставлять. В целом кто умеет держать в руках ключи и молоток — справится.
Перед распрессовкой лучше наметить части крестовин, чтобы собрать как и было назад.
Убираем чеканку шабером или еще чем-то, и выбиваем крестовину прямо по осям с помощью наставок и подставок, смело (никакие удары молотком по вилкам мне не помогли в этом случае, как многие пишут).

При сборке смазать все литолом, резинки можно оставить старые, а можно подобрать новые колечки. Смело аккуратно прессуем с помощью молотка. Все становиться достаточно плотно и туго…но на руле это никак не ощущается. Зажав кардан в тисках, хорошо чеканим втулки, чтобы не вылетели (случаи были, читал на драйве). Ну и ставим все назад.

Довольствуемся тем, что стук от рулевой рейки стал тише, но не пропал совсем. Потому что на очереди установка втулки в корпус рулевой рейки, но это уже совсем другая история…