Визит на СТО, чтобы спалось спокойно.

Т.к. обещал отмечать в бортовом журнале всё, что будет сделано с автомобилем – данной записи быть! Она не несёт никакой важной информации, просто отчёт о проделанной работе. Итак…

По возвращению с моря, после «встречи» с ямой, мой мозг волновал вопрос о наличии на авто скрытых дефектов и повреждений, кот. невозможно было определить визуальным осмотром, особенно без подъёмника (подогнутые амортизаторы или рулевые тяги, разорванные сайлентблоки и т.д). Поэтому, чтобы спать спокойно, решено было посетить официальное СТО: провести диагностику авто и проверить развал/схождение.

Пояснил слесарю ситуацию, попросил особенно уделить внимание левой стороне автомобиля. «Отделался лёгким испугом!» — был его вердикт по окончанию диагностики. Единственный момент — рекомендовал обратить внимание на левый передний амортизатор, т.к. на нём было замечено лёгкое "запотевание" . Не факт, что это последствия попадания в яму, ведь пробег по "нашим" дорогам уже чуть более 80 000 км.
Никаких других повреждений обнаружено не было, подвеска, ходовая и тормоза в полном порядке!

Далее заезжаем на стенд для проверки развала/схождения колёс. Тут мастер сразу определил, что удар пришелся на левую сторону авто – на переднем и на заднем колёсах (а у «Lancer» регулируются колёса не только передней, но и задней оси) были нарушены углы. Но значения оказались не критичны – регулировкой удалось настроить по допускам, менять ничего не пришлось. Ну вот и отлично! Теперь можно спасть спокойно. )))

P.S. Принял волевое решение – была снята «мухобойка» и отправлена в топку! Хоть она была и от именитого производителя «EGR», но никак не вписывается в будущий образ авто. Планируется установка линз в оптику + широкие ресницы на фары. А «мухобойка» вместе с ресницами на фарах – смотрятся уныло (по моему субъективному мнению). Теперь привыкаю к внешнему виду, т.к. без «мухобойки» и на зимних дисках R15 – сама скромность! )))