Капиталка + доработки. Часть 1

Ох давненько я ничего не писал в своем бортовике. А просто особо ничего и не происходило. Машинка бегала, пару раз были мелкие поломки, но это все проза жизни, или даже проза владения отечественным автомобилем =)

Но у меня в голове давно зрела мысль, что нужно наконец отблагодарить свою машинку за столь терпеливое отношение к моему агрессивному вождению и благославить ее на еще большие усилия со стороны мотора. Давно уже настраивал себя, что нужно сделать капиталочку, хотя бы минимальную. Масло в двигателе постепенно убывало, бампер вокруг выхлопной слегка почернел. Компрессия давно опустилась ниже 10.5…

И вот наконец я приступил к этому "проекту".
Машина была отдана Mimik. Мне в свое время понравилось с какой кропотливостью и знанием мелочей взялся за капиталку своей машинки. Мы с ним долго обсуждали, что я хочу сделать в своей машинке. И когда он сдал диплом, машина отправилась к нему в гараж.

Итак, ЧТО именно было запланировано:
— расточка блока 75 мм
— поршня Дружба
— проточеные каналы в голове и впускном коллекторе, совмещение отверстий коллекторов
— фрезеровка плоскости головы на 0.7 мм
— возможно Т-образные клапана
— бронзовые направляющие
— возможно расточка диффузоров карбюратора на 1 и 2 мм соответственно (получится 22/25)
— устранение грохота коробки.

Однако изучая форумы и драйв, я запереживал, выдержит ли мой 2457 блок расточку до 75. Почему-то некоторые люди писали что это рисковано, даже ребята на "Импульсе" говорили что не возьмут на себя ответственность за такую расточку. Но все же, посомневавшись и послушав уверения kulibin1102, решили точить!

Ну а теперь немножко того, что да как шло, что интересного обнаруживалось.

Ну начнем с фотографий, как собственно машинка расположилась на ремонт:

Ну и началась разборка:

И вот что представилось взору, когда Антоха снял ГБЦ:

Вот так ведутся работы:

Ну что ж, дальше больше! позже расскажу еще много интересных деталей и особенностей =)