ТО 23.05.20

Доброго времени суток, дорогой читатель!
Наконец-то, я розкошешился на первое ТО.
Причиной тому послужил масложор и ходовая.
По масложору все оказалось очень печально.
После снятия катушек и пластика вокруг них — была обнаружена очень подозрительная метка на клапанной крышке.

После демонтажа свеч все в принципе стало понятно.

В качестве химий использовал очиститель ЕГР, так как нормальной химии, как на просторах СНГ, в свободном доступе в Чехии не найти.
Здесь таким или никто не занимается, или для экологии вредно.

Оставил так примерно на час. Потом продул, вкрутил новые свечи, и поехал "давать дрозда".
Как раз на выезде из города есть затяжная горка, там я на 4й хорошенько нагрузил мотор.

В общем не буду описывать процедуру, скажу что с того момента я приехал уже почти 2000км — ничего не изменилось.
Масло ест как и ела, дымит как и дымила.
То есть аппетит у нее просыпается на оборотах от 2.5к, и ещё она его заметно жрет на спусках…катишься на передачке с закрытым дросселем, потом открываешь — и ты Джеймс Бонд. Сзади не видно нифига вообще. Так подымит минутку вторую и опять чистый выхлоп…

По этому и ошибка по каталику светится.он там весь маслом залит, или в коксе уже.

Расход примерно составляет 1.5л на 1000км.
Это если по трассе, 90-110км/час.
Если тошнишь, 50-80 — нормально. Почти не кушает.
Отаке, в общем.не очень приятный момент.
Второй моментик — передние ступичные подшипники и стойки стабилизатора.
Казалось бы, элементарно. Обычный ремонт. Но и и здесь моя карма меня не забыла.
Стойки стабилизатора срезали болгаркой, левый ШРУС вообще не вылез из ступицы!
Пришлось покупать б/у поворотный кулак, новый ШРУС (там как раз пыльник был в трещинах) и все собирать на нем…
На подходе тормоза и выхлоп.

Так же, бонусом был заправлен климат. Почему был пустой — не известно. Утечек не найдено.

И пару фоток ещё прилепллю: