Ежегодный ЗАЗ-Пробег 2015. РЛС Памир

Появилось свободное время и решил написать о нашем ежегодном путешествии в Карпаты.
Первая "партия" зазиков поехала в начале октября, пока я остальные были на ОлдКарЛенде в Киеве. Я же в свою очередь даже не планировал ехать в горы так как свободных финансов попросту не было.После феста я поехал на учебу в Тернополь, прошло пару недель, жизнь идет своим чередом, и я уже и забыл про горы, как тут за день до старта второй колоны зазиков меня вызванивают одноклубники из Киева и "закидывают удочку", мол поехали с нами, будет круто, и т.д…и клюнул я на их уловку очень быстро)) До конца дня уже было решено что я еду, и еще и другана своего беру)
старт из Тернополя был в 03:00, пока по городу, пока туда-сюда, к 05:00 утра мы были в Черновцах. Там нас уже ждала киевская группа из 2 зазиков. И первое, что меня немного напрягло — наличие у всех сменной и очень зубатой резины…Мне же довелось надеется только на свою пару всесезонок Росава БЦ-20, а на передке дык вообще шоссейная дождевая резина была! Ну ладно, прорвемся!

Закупились в Черновцах и двинулись в сами горы. Черновцы были последней точкой нормальной цивилизации. Далее было пару рай.центров, а потом горные забитые села, и пару кустарных заправок.
Первые проблемы начались уже за Черновцами. Мы стояли на последней газовой заправке, где нужно было заправится до полного, ибо впереди было почти 100км горных дорог(без асфальта), 2 перевала, подъемы а потом еще и спуск! Заправится газом я не смог, и как потом выяснилось, из за того что поплавок перегнуло в обратную сторону и на пустом баллоне он показывал полный, и тем самым отсекал все попытки задуть газ.пришлось заправляться бензом.На это наш колешек нихрена не рассчитывал.Опять — "Прорвемся!")

Дальше, пока не кончился газ, приключений небыло. Перед подъемом на второй перевал и началом трешняка мне пришлось снять стабы, потому что последних пару км я уже собирал каждый камень и греб ими как грейдер))

Так как на момент капиталки(за месяц до поездки) я уже ездил на газу то я выбросил механический бензонасос, и заглушив его штатное место установил электрический от печки. Доехать до заправки его всегда с головой. А тут то условия по жестче.в общем и короче мой електронасос работа не дольше 10-15 минут, а в горах это 1-4км…Пришлось снимать насосы с печек у одноклубников. Я уже и менял их, и ставил паралельно, и последовательно — без толку. Максимальный эффект был при последовательном подключении. Но этот эффект — +10минут к работе. Потом сдыхали оба насоса. В общем хлопот я своим насосом прибавил конкретно. Это был второй косяк.

Третий, и, довольно серьезный — ремень генератора. В этом году у меня какая-то карма на эти ремни была, и вот, посреди гор, где уже НИЧЕГО не ездит, окромя лесовозов, и каких-то охотников на мегалифтованых джипах, у меня опять рвется ремень! Запасного конечно же нету…Что делать теперь? До вершины было километра 3-4.Ладно без зарядки ехать, а вот без охлаждения в горах? — Нееет уж, так не пойдет.не хватало еще прихвата или клина словить за 700км от дома…Находим у кого-то из клубней под задним диваном старый, советский (!)стоковый ремень генератора. Из за моего не стандартного шкива на вентилятор охлаждения, одеть его становится большой проблемой.в результате долгих манипуляций с корбой натянули таки ремень. Да натяжка была такая что стартер ели крутил мотор. Но что поделаешь…нужно идти дальше, на вершину!
Натянув ремень, я прохал еще метров 300, и в огромной глинистой луже, дав сочного пропизд*на, после увиденного на приборке, у меня в подсознании настает последняя стадия ахтунга — сначала моргнула, а потом засветилась контрольная лампа давки. Не глушу мотор, выхожу, смотрю назад — случился экологический колапс.4 литра масла было элегантно выссано в той луже, попутно качественно заантикорив всю подкапотку…"Все, пизд*ц, приехали…" Ладно ремня нашли, а что теперь делать без масла?..

Пришлось бросать Бежика там, так как уже начинало темнеть, а мы тогда еще не знали сколько там еще ехать и по каким дорогам.Оттянули Бежика с дороги, перегрузили все шмотки, посадили мою девушку к одноклубнику и отправили их на вершину, а сами остались(я и мою друг Виталий) возле машины. Прошло около полтора часа, было уже темно, мы начинали мерзнуть. Начали лазить по лесу не далеко от зазика и искать сухие ветки, ломали ветки елок и смэрэк, разожгли костер и сидели грелись. Вдруг, как манна небесная, послышался приближающийся звук тавромотора с отбитым глушителем, а потом и свет фар) По нас возвращался одноклубник Валера на ушанчике. Они дохели до вершины, выгрузились, и начали готовить ужин, обустраиватся, а Валерка вернулся за нами. Поки мы опять приехали на вершину — там уже было все готово) Палатки и спальники разложены, вкуснючий ужин и горячий был на столе, и водочка томилась в алюминевых кружках) Нас отогрели, накормили, напоили, и фест опять приобрел свой позитивный оттенок) Вечер был шикарный…мы грелись возле печки, ели вкусную еду, пели песни и общались) каждый делился своими впечатлениями от подъема и от гор в целом)

Утром пошел снег.решили тянуть мой зазик на верх. Здесь найдем какие-то запчасти, и ремонтировать есть где, и отогреться тоже всегда можно.Попутно пытались дозвонится своим "в цивилизацию", чтоб привезли канистру масла, ремень, и сальник КВ, так как масло выгнало из-под него.

Дело в том, что в суботу(а мы поднимались в пятницу) нас должен был доганять одноклубник из Камянца-Подольского. На него были все надежды…иначе до Черновцов на шнурке…притянув Бежика на верх, я снял центрифугу и ее корпус, достал передний сальник КВ из обоймы и абсолютно ничего не увидел…Сальник был целым, сидел хорошо, без каких либо перекосов…Выходит что сальник не нужен…перепаковал его заново, все собрал назад. Залил свое масло на доливку(около литра), еще примерно 1,5л литра нацедили и одноклубников, завели — все ок! сальник держит, давка есть, щуп, правда, почти сухой.Но все же! ДАВКА ЕСТЬ!

Отлично, первая проблемка решена…Что делать с ремнем? Достал свой старый ремень, который порвался.Осмотрел его, и получилось с максимальной натяжкой надеть те сопли обратно на все шкивки.Получалось так, что если сильно не газовать, ремень не слетал и свою функцию выполнял. Но получалось так далеко не всегда, так как препятствий в виде больших булыжников, болота и торчащих корней на дороге было много. В общем, до полудня субботы машина опять была в строю! Это меня очень радовало и до воскресенья я гулял "на все деньги!")))
Ночью мы с "Ленинградом" затусили под одним из куполов РЛС) Танцы, пляски, лазерное шоу, выпивка и шашлычек — все в лучших традициях zaz.kiev.ua))

Пару слов об Памире.

Это заброшенная советская радиолокационная станция, которая очень четко "слышала" как в Париже на Эйфелевой башне кто-то в носу ковырялся) В комплекс сооружений входили сами купола для антен, танкеры с топливом, бомбоубежища, рем.базы, офицерское здание и казарма, в которой мы расположились. В общем, если сильно интересно — нагуглите) В инете полно инфы)
На обратном пути из приключений были опять мой бензонасос и окончательно оборваный ремень генератора в Черновцах, где нам пришлось заночевать в машине. А с утреца я сбегал в магаз по Камазам, купил ремешок, за 15 минут все одел и собрал и мы вернулись обратно в Тернополь.
Из поломок у одноклубников — отбитые и оторванные глушители, пробой одного переднего аморта, и увечия кузову.
Ну и видосики: