Бежик стал бежевым, регтоп, кпп, охлаждение

Привет, дорогой читатель! Спасибо что еще не отписался от Бежика, знаю что очень долго ничего не писал. Ничего не могу с собой поделать, в свободное время хочется только на диване валяться =)

Год назад я здесь делал громкие заявления по поводу больших перестроек, тюннингов и так далее, и вот, этим летом планы из головы и блокнота наконец-то воплотились в жизнь. Последний большой тюннинг(свап узама) был 3-4 года назад, и я, скажем честно, совсем отвык от подобного рода занятий!)
Немножко отклонившись от темы, напишу, что после удачного свапа я катался на машинке практически каждый день, в любую погоду, в любые морозы все эти годы, и совсем отвык от каких-то глобальных ремонтов. Все это время я делал только текущие ремонты, ТО и так далее. Ну, в общем ты понял, совсем ленивый я стал)

Короче, кузов был разобран, зачищен, и покрашен (!)четырьмя слоями краски))
Первый раз я купил краску по вееру, и она оказалась совсем не такой, как на бумажке (LADA 120 GOBI)
И получился Бежик не бежевый, а желтый, песочный.

Так как строки возврата были прострочены, было решено валить все три банки 120й краски на машину, потом все перешкурить и поверх налить уже правильную краску(LADA 509 Dark Beige).

Раз уж кузов был разобран я реализовал еще одну давнюю мечту — панорамную крышу. Вдвоем лазили с рулеткой, линейками и маркерами в зубах практически день. И все равно после первой примерки пришлось еще пол дня подпиливать и пересверливать отверстия)
Установка люка была по канонам, с всевозможными усилениями.

Охлаждение.
Эти три года я беззаботно катался на УЗАМе, но только не в жару по трассе. В этом режиме у меня получалось ехать не быстрее 90км/час.
При этом за радиатор можна было держатся рукой. То есть пара "радиатор-вентилятор" отрабатывали на 100% своих возможностей. А мотор все равно стремился к закипанию. По логике нужно было ставить радиатор большего размера но из-за УЗАМа места под капотом совсем не осталось.
Именно по этому я психанул и перенес радик в багажник, но не так как все)
Старался сделать с минимальным вредом для внешнего вида. Вот что из этого получилось:

Еще, не отходя от темы, напишу, что кроме балона, был куплен и новый редуктор ГБО, старый работал очень плохо, и ремкомплекты уже не помогали.

КПП.
На фотках с магистралями уже была засвечена новая КПП. Но не простая, а после капиталки и тюннинга.
Все что требовалось отремонтировать — отремонтировали и, попутно установили удлиненные шестерни 3й и 4й передач. Пары брал из т.н. комплекта Stage1, самые легкие для мотора — 1,2 и 0,75. Бонусом ко всему была установлена блокировка диффа и полуоси от ЛуАЗа. Но, т.к. эти все работы проводились как всегда, в спешке перед слетом, кочергу, или какой-то привод включения блокировки я не сделал.
Залито хорошее масло 80w90 и присадка с ревитализантом. Не знаю сильно ли поможет, но не помешает — это точно!)
Попутно был еще миллион мелочей, в виде зеркал с люксовой Славуты, блока предохранителей нового образца и т.д.

Жалко что в одну запись влазит так мало фоток — есть что еще показать и рассказать.
Постараюсь через пару часов выложить продолжение =)

Спасибо за внимание!