Выхлоп, печка, переезд в Чехию

После летнего апгрейда был осенний)
Опять, в который раз заменил банку, на этот раз взял не прямую, наверное старею.)

Заменил рычаги, родные уже сгнили, и когда жужик ехал назад то задние колеса ставали домиком.
Новые рычаги варил какой-то пьяный, слепой, безрукий практикант, вместо электродов — бенгальские огоньки!
Очень много было непроваров, шлака и т.д. Все зачистил, проварил, покрасил и заантикорил.

Так же, при замене рычагов вылез косяк с задними ступицами — из-за постоянного люфта в заднем ступичном подшипнике в самой ступице розбило посадку под них. Тюннинг этого узла сам попросился, по этому в скоре там тоже будет 2х-рядный подшипник.

Так же, широко известный в узких кругах Человек с ником Casper(zaz.kiev.ua) сделал вот такую крутую весч:

Родная ось проточена под подшипник ф15мм, наружный диаметр не помню. корпус из алюминия. Теперь про люфты в этом узле можно забыть на долго! Конструкция хоть и новая, но надежная. Проехал на ней уже около 20000км, были уже и горы с камнями, и оффроуд, все как новое!

Реорганизовал подкапотку, выкинул фильтрбокс 2141, установил 2112. На ладу намного больший выбор фильтров, да и пропускная должна быть повыше, чем 2141. К тому же, в фильтре 2141 был косяк с корпусом, было подозрение на небольшой подсос воздуха.
Так же, с переносом радика на перед, осводилась правая ниша, туда опять вернулась запаска, к ней же я накидал туда НЗ.

Так же, с приходом холодов, был установлен термостат от классики. Теперь то радик обдувается нормально и мотор перестал греться выше 60 градусов.

Мотор мотором, но главной причиной становкой термостата стала водяная печка!
Идею слизал у red_zaz, очень компактно, тихо, не знаю почему все так не делают))

Отопитель сделан на основе печки 2108, с него взята вся начинка, только корпус свой. Подключил его на родной тумблер, задействованы 1я и 3я скорости. 1я дует сильнее, чем сток печка.

Еще из приятного — на этот раз я приехал на Бежике в Чехию, буду тут до лета 2020, потом буду на нем же возвращаться в Украину, очень хочу совместить отпуск и ежегодный мегаслет. В этом году крупная дата, юбилей 50лет с начала выпуска ЗАЗ-966, будет проходить в городе Запорожье. Даже немцы грозились клубом приехать. Так что повод серьезный, сам еду и тебя приглашаю!
Ездить по Европе на Запорожце одно удовольствие. Дороги все гладкие, трафик в городах 50км/час, топливо качественное, короче — кайф! Расход газа, кстати, упал с 12 до 9 после Украины.

Из негатива — приходит конец поршневой группе. Движок стал сапунить, немного дымить в выхлопную, ну и тяга стала падать. По этому, если кто-то может посоветовать толкового чувака, который шарит в УЗАМах — киньте ссылку. Нужна консультация по поводу поршневой группы. Хочу взять переходную, сделать 1,6, но отзывы везде хреновые. У кого кольца мягкие, и кого поршня лопают, даже не знаю что делать.