Масса жи есть!

В последнее время стало сильно просаживаться напряжение в бортовой сети, особенно при моргающих поворотниках, яркость света плавала в зависимости от оборотов, грешил поначалу на генератор. Однажды даже ввсадил аккумулятор при езде, не глядел на датчик. Заменил щетки/шоколадку (они у меня одним блоком) стало получше, но стрелка все равно гуляла, пусть и в зеленой зоне.

Ситуация: поздний вечер 30 декабря, приехали с женой в супермаркет, затарились, запускаю двигатель, а там никого, еле клацает втягивающее. Снова грешу на генератор и невнимательность, достаем пакеты из машины и идем домой, благо в соседний двор. Утром прихожу, в надежде что аккумулятор чуть "поднабрал" и хватит пару раз крутануть.

Запускаю, там по прежнему никого, но… свет горит ярко, печка маслает отлично, индикатор на аккумуляторе говорит что все ок… Мистика! Внезапно на парковке вижу знакомого, а у него в багажнике находятся провода, прикуриваем — ноль, не крутит…

Приговариваем стартер. Завожусь с толкача, еду к отцу и меняюсь с ним машинами, он в отличии от нас дома отмечает, а не катается по ночам. Договариваюсь с ребятами на утро 3 числа, на замену стартера.

От скуки начинаю думать всякое — мол сколько машин не было, так резко и сразу стартер никогда не умирал, всегда начинал изредка козлить, закусывать, а уж потом совсем помирал. Далее по цепочке, что делали до этого и тд, а перед этим незадолго снимали кпп для замены сцепления, а в жигуляторе единственный провод соединяющий кузов и двигатель как раз к кпп и крепится. Прикрутить то мы его назад прикрутили, но мож обломился уже где-то ближе к кузову…

Утром 3 января топаю в автомагазин рядом с домом, покупаю медную косичку за 45 грн, цепляю на болт минусовой клеммы и на шпильку патрубка охлаждени на гбц. Вставляю ключ и, вуаля — все всем крутится! А еще ушли все проблемы с просадкой напруги и зарядкой. Стрелка теперь всегда мертво в одном положении стоит.

Так что, при малейших проблемах с просадками напруги — проверяйте массу, а ее мало не бывает и фиксится за копейки.