Маслосепаратор, КВКГ, підсоси, пропуски

Всім привіт. Слава героям, русні п!зд@.

З моменту покупки "Водафона" в комплекті був "чек" і маленька тєлєжка помилок. P0300/P0301/P0302/P0303/P0304, чисельні пропуски запалення по всіх циліндрах. Машинка при цьому наче працювала рівномірно та й тяга була дай Боже. Перечитавши форуми та ютуб, вирішив, що то не критично але поторгувався з продавцем добре.

Коло можливих проблем дуже широке : свічки, котушки, фази куди очі(вали) форсунки, підсос повітря.

Першою думкою було махнути всі 4 свічки та й бавитися далі. Після більш ретельного діагностування і ознайомлення із групою слабких місць ГЕН2, вирішив полізти до мембрани маслосепаратора. 
 

При спробі закрити отвір пальцем двигун має змінювати характер роботи. Чого абсолютно не відбулося.

Замовив мембранку на сайті з доставкою. Ціна 550грн. Думав що прийде з кришкою, бо в оголошенні вона була зображена. На жаль прислали лиш мембрану. 

Розборка мала би бути простою, якби я повністю демонтував цей вузол. Але для цього треба відʼєднувати дроти з котушок і всі елементи, що перекривають доступ. Я використовував і викрутку і металевий зʼємник для пластикових кліпс.

Дуже обережно в мене не вийшло, а тому з одним фіксатором ми попрощалися.

після зняття кришки одразу було видно, зо поліз туди не дарма. Мембрана зтрухла абсолютно. Еластичність втрачена. Є підозра, що вона там із заводу. Частинка рухомої гумки просто відсутня.

Карб клінером чистити то все буде найкраще. Але я його не мав, тому вимивав польським очисником для підкапотки.

Збираємо все у  зворотньому порядку. Наплутати  щось доволі складно.  Зважаючи на ризик пошкодження кришки я би брав за таку роботу гривень 500 точно.

Зняв чек ЕЛМ-ю погазував, потім була поїздка в змішаному циклі близько 100км. Жодних помилок. Обʼєктивне зауваження- середня витрата пального знизилась на 400-500мл

Ціна питання 600 UAH, Пробіг 206800 км.