Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня панство. Як і планувалося по приїзду з відрядження зробив тех обслуговування. Перед цим вирішив трошки привести в порядок підкапотний простір. Взяв щіточки і хімію для миття двигуна. Пройшовся люті забруднення. Потім накрив критичні обʼєкти плівкою і залив хіматурою з кьорхера. Щойно стекло, то змив під тиском але на алекватній відстані. Одразу після цього повидував компресором з пістолетом всю вологу в скоадно доступних місцях.
Без фанатизму, але виглядає значно приємніше. Залишається трошки пластик навощити хіматурою.
Заміна моторної оливи на Liqui Moly Moligen 5w40. Олива якогось дикого зеленого кольору.
Перед тим, як злити стару оливу, влив баночку промивки і покалатав двигуном 10-15 хвилинок. Далі за вна фільтра оливи і фільтра повітря.
Фільтр оливи попередній стояв HENGST, планували на заміну MANN але постачальник з прийнятних мав лише HENGST
Повітряний MANN. Як завжди топова проклейка, ідеальна посадка.
Новий ремінь генератора та новий ролик натяжного пристрою теж залетіли за 20хвилин.Люблю мати з тим спокій, тим більше тут це було в досить зношеному стані.
Ролик не пам’ятаю якого бренду.
Зливний болт і шайба прийшли нові, але болт довелось ставити старий. В новому була жахливо знята фаска на різьбі і він не хотів входити в піддон.
Після перевірки та затяжки всього, що відкрутили, я підклбчив ЕЛМ-ку і скинув помилки по блоках. Пропуски в кожному циліндрі і якийсь нюанс по охолодженню висять стабільно. З ними будемо ррзбиратись в наступних записах.
