Заміна котушки запалення та проводів, китайські ковпачки.

Всім привіт! Після заміни свічок, дель трішки менше року тому, було бажання зняти котушку та провода, як то кажуть оглянуть, але так як все було добре, це відклалося на інші часи, як то кажуть "працює - не лізь". Так ось останнім часом почало трохи троїти на холостих, але не критично, розхід не збільшився, можливо було побачить якщо дуже добре придивитись то дуже маленькій хід стрілки є, але його с першого разу і не побачиш якщо дуже добре не придивитись. Так ось цей день настав.

Скинув клему, від'єднав провода, порядок їх 4-1-3-2, відкрутив три гвинта ТХ5, від'єднав фішку від роз'єму. А там картина маслом.

Як бачите перший та третій в ганебному вигляді, окислення неймовірне, що на самій котушці що на проводах. Котушка сама пластикова частина асбослютно вся в тріщинах. Спробував очисником двух видів трохи почистити але марно, за весь час єксплуатації авто туди мабуть ніхто ніколи не заглядав. 

Тож спочатку замов котушку фірми Beru ZSE003, а потмі і проdjда фірми Bremi 968G100.

Перед тим як знімати зі свічок провода, не забудьте під накладкою де вкладені провода, продути чи почистити, бо там багато лайна всякого.

Збирається все в зворотній послідовності. Окрім того що зникло троїння наче ще краще став запуск двигуна, на цьому поки все що замітив за тиждень єксплуатації.

Також були придбані з Ali Express ковпачки заглушки на диски, так які рідні ще з заводу були вже в жахливому стані та майже на всіх відламані кріплення. Брав для проби, місяць очікування і вони в руках, різниця в якості суттєва, але на вигляд наче норм. Зібрався ставити але розмір не зовсім співпадав з заявленим 56/52, з великими зусиллями та відламаними кріпленнями вдалося впхати. Але не пройшло і декількох днів один вже пішов в вільне плавання. Добре що рідні не викинув, один повернув. Не рекомендую їх, але можливо на інших дисках зайдуть, не знаю.

Рухаємося далі...