Эксперимент. Нижняя опора/подушка двигателя Додж Джорни 2.4

Когда машина была на подъёмнике, обратил внимание , что мотор очень легко шатается на нижней опоре, может так оно и должно быть, хз? Посмотрели с слесарем ее, целая, но где то по краям уже начинает отслаиваться. Не критично, но на будущее стоит иметь ввиду. Начал рыть ее цены и наличие. Оригинал типа за 6к.грн. предлагают, китай от 1500 в основном 2+ к.грн. полиуретан восстановленнный в бу опору более 4к.грн. Кто то пресует резиновый сайлент отдельно, но он долго не ходит. Есть предложение по полиуретану, можно перепресовать в свою опору вместо стоковых резиновых сайлентов. Но ждать без машины пока отправишь им опору и она вернется обратно не удобно, пока еще думаю отправлять или заказать сайлентблок и на любом сто самому запресовать по месту. Вобщем решил проэксперементировать. Открывю ОЛХ нахожу предложение за 650 грн продать опору с отслоившимся сайлентом, времени час ночи, пишу предложение торговаться, продавец сразу отвечает 600, предлагаю 500 и через день опора уже у меня. 

Помыл очистителем двигателя Helpix , стала как новая, осталось дело за малым воткнуть туда полиуретан, скорее всего ограничусь только большим сайлентблоком , маленький на вид без повреждений такие выходят из строя и в ходовке редко , а тут тем более. 

Цель сделать подвес двигателя подолговечнее, ибо полиуретан не рвется как резина, надеюсь и не отслоится от обоймы. И проверить опытным путем изменятся ли ощущения при переключении передач с R на P и обратно, кто понял тот понял))