[9] Старушка и не ожидала. Готовность 70%. Виброизоляция потолка.

Доброго времени суток!

1. Танцы с бубном.

В этой первой майской записи речь пойдет о том количестве работ, которые были проделаны в период с 28 апреля по 1 мая (официальные выходные — 4 дня). Правда из этих 4х дней где то 1 день точно был потрачен на осечку сварки. Сварочный которым отец пользуется уже лет 5 — KAISER MAG 195R. Первые пол дня потеряли на то что выгорела 6-ти контактная кнопка включения автомата, похожий аналог на 4 контакта нам передали маршруткой и мы ее установили. На следующий день еще потратили часов 5-6 для устранения неправильного подключения на схеме.

2. Работы по передней части днища.

Дело было так что исходник мне достался поварен, но достаточно некачественно. пришлось некоторые лишние моменты отрезать.

В самом процессе занимает много времени зачистка грязи, битума, заводского герметика и ржавчины. Но мы запасаемся кругами на болгарку и щетками и вперед в бой невидимого фронта!

Так же было решено данную конструкцию проварить. И усилить поперечным лонжероном от всеми нами любимой ВАЗ классики. После проделанной работы металл и сварочные места еще раз зачищены, обработаны преобразователем ржавчины Тамак-1, загрунтованы и вскрыты герметиком Crocodile. После финиша по сварке все будет вымазано дополнительно битумкой.

3. Вопросы по заднему поперечному лонжерону.

Тут в принципе история умалчивает почему над балкой у всех выгнивает этот лонжерон, но с другой стороны — машине все таки на момент ремонта ровно 33 года. Как мой батя говорит — "Старушка и не ожидала что ей так повезет на старости лет вернуться в девичьи годы".

При локальном осмотре были выявлены сильные очаги ржавчины под усилением для ремней безопасности. Они были удалены вместе с площадками. Отреставрированы площадки под крепления бака, как и сами крепления. Розшита поперечная перекладина и выброшена на мусор. Вместо нее была вварена квадрат труба 40х40 мм с вырезаной одной стенкой. Сразу перед поваркой вымазана внутри толстым слоем мастики. В процессе добавятся уголки по краям перекладины по совету Ickpa и Kyzya-90 и высверлю дренажки для продувки мастикой.

Процесс зачистки, подготовки и подгонки.

Почти (!) конечный вариант заднего восстановленого поперечного лонжерона.

4. Виброизоляция потолка и задней стенки.

Так как целенаправлено искал безлюковый кузов из-за некоторых плюсов — удачно закатал вибороизоляцией VIZOL 2,0 мм полностью по всему периметру потолок, зачистил некоторые места где была ржавчина — и вымазал краской.

Папаня отдал кусок его вибрухи, которая потолще, где то 3,0 мм. Ее было решено укатать на заднюю стенку. Процесс запущен, но не закончен :)

Вот так я провел свои "майские". Но по крайней мере в надежде на то что погода подсобит, мы удачно через пару недель поставим ее на колеса, запустим процесс покраски и она под конец мая уйдет на сборку. Впереди покупки лобового стекла и тонировка всех стекол, системы трубок тормозных, проставок 15 мм под 16е колеса, покупка тросов ручника и много чего другого.

Всем удачи! Спасибо что читаете!
Комментарии приветствую!