Збірка_46. ЕТК_51_Оснащення кузова. Скління. (ч.2)

Збірка_46. ЕТК_51_Оснащення кузова. Скління. (ч.2)

Скління

Я недавно писав про бокове скло, але зупинився на тому, що зняв тонування та помив його.

Ущільнювачі та накладки shadow line вже встановлені, то ж тепер в двері можна встановлювати скло.

Я все ж таки знайшов ще два зелених скла SOLIVER G з кодом Бельгії E6 - тепер все скло в дверях від одного виробника. з однаковим клеймом, як і має бути.

Відвіз скло на поліровку.

Ну, що сказати - чуда не сталось! :) Декілька глибоких подряпин все-таки залишилось, але загальний ефект є - скло стало більш гладке і прозоре, без дрібних подряпин та потертостей. Щоб прибрати глибокі подряпини потрібна не поліровка, а шліфовка. Це більш трудоємкий процес, і по своїй вартості наближається до вартості нового скла. Тож я вирішив, що мені буде достатньо простої поліровки ;)

На білому добре помітний заводський зелений відтінок скла.

Переднє скло встановлюється дуже просто. Заводимо його вертикально всередину дверей, повертаємо і вставляємо передній кронштейн, його пазом на ролик склопідйомника.

Спеціальним ключем з набору інструментів виставляємо скло так, щоб через отвір в дверях був доступ до двох болтів на задньому кронштейні скла. Вирівнюємо скло і закручуємо болти.

Пробуємо підняти і опустити скло, при необхідності послабляємо болти кріплення склопідйомника та скла. Регулюємо та вирівнюємо скло по направляючих, потім затягуємо всі болти.Тепер можна встановлювати зовнішній, внутрішній ущільнювач та декоративну планку. Планки тепер також shadow line, як і має бути.

Переднє скло встановлено. Ліворуч все аналогічно.

Переходимо до задніх дверей - тут все виявилось складніше... Для того, щоб встановити заднє скло, довелось повністю зняти склопідйомник, вертикальну стійку скла, ущільнювачі та глухе скло. Якби я це знав раніше, то і не ставив би це все :)

Після цього вставляємо скло всередину дверей, і опускаємо на самий низ.

Потім встановлюємо глухе скло з його ущільнювачем - просто щільно в паз дверної рамки. Вставляємо зверху вертикальну стійку в отвір на дверній рамці, притискаємо глухе скло і прикручуємо стійку внизу двома болтами. Вставляємо ущільнювачі.

Тепер піднімаємо скло по направляючих ущільнювача вгору. Якщо воно саме не тримається, то чимось підпираємо його. Встановлюємо склопідйомник - дуже акуратно, щоб не подряпати скло. Вставляємо передній кронштейн на ролик склопідйомника, та прикручуємо задній кронштейн болтами - аналогічно, як і переднє скло. Регулювання також аналогічно передньому. Після цього встановлюємо зовнішній ущільнювач.

Потім внутрішній ущільнювач з декоративною планкою. Як показала практика, кліпси внутрішнього ущільнювача я також даремно поставив. На багато зручніше спочатку цими кліпсами з'єднати внутрішній ущільнювач з декоративною планкою, а потім їх разом з кліпсами надіти на ребро дверей.

Заднє скло встановлено. Ліворуч все аналогічно.

SOLIVER G з кодом Бельгії E6

Отже, двері практично зібрані, окрім внутрішніх обшивок - нарешті можна їх регулювати по замкам та виставляти зазори по кузову.

P.S.

Забігаючи наперед, скажу, що електроприводи склопідйомників після їх підключення, дуже туго працювали, їх навіть заклинювало при підніманні скла. Проблема була в змазці. Спеціальна тефлонова змазка для склопідйомників в аерозольному балоні виявилась справжнім гівном! Вона за декілька тижнів висохла, майже, як вода, і троси, по суті, були сухі. Змастив всі чотири склопідйомника звичайною універсальною автомобільною змазкою - і вони почали нормально працювати.