Почему отпадает Реле Caliber .

Многие, да почти все владельцы рано или поздно получают гемор с этими реле. Почти все определяют причину недоделки америкосных инженеров как поставили не в то место. Якобы Пыль и влага в том месте уничтожает ножку реле. Посмотрев видео, фотографии я увидел, что на самом деле практически у всех отпадает один из управляющих контактов катушки реле. Да, блок находится в месте пылесборника. Да, когда его начинают разбирать он в самом деле не первой свежести. И создаётся впечатление, что пыль да грязь сделали свое дело. Дотянулись, увидели кучу пыли да грязи и сразу вердикт. Влага. Но почему влага только на управляющий контакт катушки. Причина этому, по моему мнению совсем не в пыли, грязи, влаги и месте. Во многих местах еще больше пыли и влаги но контакты не отгорают. Блок реле что — Форсунка дизеля. Я не специалист по электрике. Но с подходом диванного теоретика, понимаю что причина этой болячки как я думаю в чрезмерных токах и напряжениях на управляющий контакт катушки реле. Че-то по аналогии с плюсовой клеммой АКБ.
Поискав в интернете ( может не там искал) не нашел информации почему окисляется контакт катушки реле. Уйма советов как починить и как почистить. А причины не нашел.
Вот и хотел спросить у сообщества . Есть ли какие-то советы как эту проблему устранить. Я готовлюсь к ревизии своих реле. Но насколько я понимаю, перенос блока реле в доступное место позволит только упростить моменты с заменой и профилактикой. А причина останется неустранимой. Может надо ставить диод на контакты, как на многих колодках реле . Диод будет гасить чрезмерное напряжение импульса самоидукции вырабатываемоей обмоткой катушки реле ( ЕДС), во многих случаях достигающих как пишут 40-50 В . Хотя может эта ЭДС и является причиной. Или не заморачиваться )))

Фото реле и блока взято у paullas