Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після продажу культового Subaru outback (2006 г.в. 3 літри, 245 коней) довго думав яка тачка може стати його достойною заміною. Бо це був найуніверсальніший універсал. Який і їхав, і кліренс мав, але не влаштовував його апетит до бензину, що і стало однією з причин продажу. Продавши, та посумувавши трохи, почав копати всі сайти, вивчати різні варіанти але все було не моє. Машина мала бути економічна, кудись їхати (менше 10сек до 100) та бути красивою. Товариші мені радили bmw f30, та на бензині близько 12 по місту, не така суттєва різниця з моїм аутом. Тож цей варіант я розглянув, подивився одну машину в Харкові. Відкинув, та переключився на пошук аналогічної дизельної машині. Тут почалося найцікавіше. Їх дуууже мало на ринку, вони або пригнані з Європи та скручені пробіги, іноді Америка що плавала, або просто шлак, навіть погугливши він код - ти вже не хочеш далі дивитись це авто. Замовляв віддалені огляди, слухав брехню, все в кращих традиціях "я не фарбував, можливо хтось там фарбував. Знайшов таки більш менш варіант в Одесі, оглянувши там же ще одну, вирішів що сіра краща, тим паче хазяїн був з Києва, та планував ось ось туди повернутись. Тож домовилися зустрітися в Києві подивись та зробити договір.
День покупки) Я той ще шукач пригод. Забирати машину я приїхав на милицях після травми. Тому після біглого огляду, та на словах "все працює все добре" були оформлені документи, передані гроші. Запропонував довезти продавця додому щоб по дорозі він мені розказав про тачку, що і як працює. Відчув що б'ють гальма, на що він запевнив що це не суттєво, можливо диски, але в якомусь діапазоні. Звичайно я виказав своє невдоволення, але було вже пізно, тож одразу після прощання з ним поїхав на сто, бо їхати до Харкова в такому стані було не круто, та й до техніки я ставлюся дуже чуйно. Про цю історію напишу окремий допис, а на зараз я був вже власником дизельної ф30 сірого кольору :) А, доречі на підбір авто загалом було витрачено 6500грн.
Семь последних знаков VIN у бемеве переписал и починил. По моему у них ЕТК даже на шару.
Заміна усіх форсунок рекомендується саме тому, що у випадку заміни її на нову, буде встановлюватись форсунка з новішої ревізії, так як BMW їх часто оновлює. Ну і по ситуації звичайно можна здогадуватись, що після смерті однієї форсунки, така участь поступово буде чекати і усі інші.
Автомобіль як автомобіль, у кожного є свої нюанси і проблеми, особливо якщо це стосується двигунів BMW N серії, особливо в нашій країні і з власниками які хочуть купити преміальне авто, експлуатувати його на 200%, але ремонтувати його відповідно не готові. А про окремих халатних ремонтників взагалі мовчу.
Теж власник N47 як і автор, замінив за 2 роки експлуатації тільки ланцюг, ущільнювачі і проводжу ТО.
Мне вадеец одного сервиса бемеве как то ответил, что не интересно снимать и ничего не иметь, а замена и сразу 300 баксов на кармане. Ответ был принят, но чуток не верный. По ревизиям тоже не верно. Кстати, недавно снимал- https://www.instagram.com/p/CvACgyXoAAD
Тобто умовна BMW F01/F02 і якісь форсунки 8 і 12 ревізії не рекомендуються для роботи. Працювати вони можуть, але питання як довго і з якими наслідками і у якому режимі експлуатації.
Конкретно у цьому питанні не розумію претензії до самої BMW. Чисто якщо уявити що я власник якоїсь BMW F01 750Li за 40 000$ і у мене вмирає форсунка, які BMW рекомендує замінити усі. Звичайно, я розуміючи, що 1. Одна форсунка вмерла, скоріш за все наступні скоро буде чекати та ж участь. 2. Я буду брати нову форсунку, а це означає, що це 100% несумісна форсунка з поточними, згідно того, що вони змінюються постійно. 3. Якщо BMW якимось чудом мене вирішила обманути і все таки заміна однієї форсунки не призведе до проблем. То у будь-якому випадку я не буду готовий перевіряти це на своєму автомобілі з можливими проблемами на 6000$+ з двигуном у найближчому періоді.
Ну і до чого тут в цілому BMW і робота сервісів, які можуть халтурити\хитрити щоб заробити більше. Умовно кажучи, до яких можна приїхати з проблемою на 300 грн., а вони наміняють в автомобілі на 3000$ всього і так і не вирішать поломку.
І знову ж таки пост автора про дизельну BMW з N47 і у коментарях поки що зібрались тільки власники дизельних BMW, я думаю то трохи не те місце для подібного обговорення :)